Einführung von Tempo 30 auf der Behringstraße, Barnerstraße und im Lessingtunnel Antrag der Fraktionen von Volt, GRÜNE und DIE LINKE
Letzte Beratung: 20.04.2026 Mobilitätsausschuss Ö 7.2
Die im Mobilitätsausschuss vorgestellte Machbarkeitsstudie zur Radinfrastruktur auf derBehringstraße, Barnerstraße sowie im Lessingtunnel hat deutlich gemacht, dassVerbesserungen für den Radverkehr auf dieser wichtigen Quartiersverbindung grundsätzlichvorgesehen sind. Zugleich wurde jedoch deutlich, dass die bauliche Umsetzung erst miterheblicher zeitlicher Verzögerung erfolgen soll. Für den ersten Abschnitt zwischenHohenzollernring und Gaußstraße ist ein Baubeginn erst für das Jahr 2028 vorgesehen, für denzweiten Abschnitt zwischen Gaußstraße und Lessingtunnel erst für 2029.
Damit bleibt über mehrere Jahre hinweg eine Verkehrssituation bestehen, die von vielenRadfahrenden als unsicher wahrgenommen wird. Dies betrifft insbesondere die Barnerstraßemit ihrer Fahrbahnaufteilung vor dem Lessingtunnel, die Führung im Tunnel selbst sowie diehohen Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen Kraftfahrzeugen und Radverkehr.
Die in der Studie genannten Nutzungszahlen unterstreichen die Bedeutung dieser Verbindung:Täglich nutzen mehr als 5.500 Radfahrende den Lessingtunnel. Es handelt sich damit um einestark frequentierte Radverkehrsachse, deren Sicherheitsniveau und Attraktivität kurzfristigverbessert werden müssen.
Eine sofort umsetzbare, kostengünstige und wirksame Zwischenlösung bis zum baulichenUmbau ist daher die Einführung von Tempo 30 auf dem gesamten Streckenabschnitt.
Tempo 30 reduziert nachweislich Unfallrisiken, verkürzt Bremswege, verringert Überholdruckgegenüber Radfahrenden und erhöht das subjektive Sicherheitsgefühl. Zugleich sind erheblicheNachteile für den Busverkehr nicht zu erwarten, da Busse auf dem Abschnitt aufgrund desVerkehrsflusses, parkender Fahrzeuge und des Radverkehrs ohnehin häufig nicht schnellerverkehren können.
Die Bezirksversammlung Altona hat sich bereits in der Vergangenheit mit entsprechendenForderungen befasst (Beschlüsse 2017, 2019 und zuletzt 2022 in Drs. 21-1779). Vor demHintergrund der überarbeiteten HRVV und der nun bekannten langen Zeitschiene für baulicheMaßnahmen ist ein erneuter Vorstoß sachgerecht und geboten.
Der Mobilitätsausschuss empfiehlt der Bezirksversammlung daher, wie folgt zu beschließen:
Die Behörde für Inneres und Sport wird gemäß § 27 BezVG aufgefordert, die straßenverkehrsrechtlichen Voraussetzungen für die ganztägige Einführung von Tempo 30 auf der Behringstraße (ab Hohenzollernring), der Barnerstraße sowie im weiteren Verlauf der Unterführung in Richtung Julius-Leberstraße - “Lessingtunnel” - zu prüfen und anzuordnen.
Der Mobilitätsausschuss wird um Zustimmung und Weiterleitung an die Bezirksversammlung gebeten.
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