Radfahrstreifen in der Behringstraße und Barnerstraße Antrag der Fraktion GRÜNE

Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) hat im Mobilitätsausschuss am 02.03.2026 die Machbarkeitsuntersuchung zur Einrichtung von Radfahrstreifen in der Barnerstraße und Behringstraße östlich Hohenzollernring vorgestellt. Bereits 2009, 2017 und 2024 hatte die Bezirksversammlung Altona die zuständige Fachbehörde um Einrichtung von Radfahrstreifen gebeten. Die Bezirksversammlung begrüßt die zeitnahe Einrichtung der Radfahrstreifen.

Vor diesem Hintergrund möge der Mobilitätsausschuss der Bezirksversammlung empfehlen, die folgende Stellungnahme zu beschließen:

Die Bezirksversammlung empfiehlt der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) gemäß § 27 BezVG, in der bestandsnahen Radverkehrsmaßnahme Behringstraße und Barnerstraße zwischen Hohenzollernring und Lessingtunnel zu berücksichtigen:

1. Die im Bestand etwa 10,10 m breite Fahrbahn ist in allen Unterabschnitten des Teilprojekts Los 1 in zwei Fahrstreifen mit jeweils 3,05 m Breite und zwei Radfahr-streifen mit jeweils 2,00 m Breite aufzuteilen. Der Sicherheitstrennstreifen zwischen Parkständen und Radfahrstreifen soll hierfür auf Niveau der Parkstände verlaufen und deutlich als Sicherheitstrennstreifen markiert werden. Im Bereich Behringstraße 39 bis 31 soll eine Reihe Gehwegplatten zwischen Grünstreifen und Parkständen zu Gunsten der Parkstände und des Sicherheitstrennstreifens für den Radfahrstreifen entfallen; alternativ sollen die betroffenen zehn Parkstände als Fahrrad-Parkplätze und für eine Vergrößerung des Wurzelraums der angrenzenden Bäume umgenutzt werden.

2. Im Teilprojekt Los 2 ist kein Radfahrstreifen in Mittellage vorzusehen.

3. Für die Knotenpunkte ist zu prüfen, ob Kreisverkehre eingerichtet werden können, um die zum Teil hohen Wartezeiten für den Fuß-, Rad-, Bus- und Kfz-Verkehr zu reduzieren. Neben dem verbesserten Verkehrsfluss soll hierdurch auch das Geschwindigkeitsniveau zwischen Ampel und Ampel gesenkt sowie das Risiko von Verkehrsunfällen, insbesondere von Abbiegeunfällen, reduziert werden.

4. Es ist eine positive Entsiegelungs- und Baumbilanz zu erreichen und es sind möglichst keine Bäume zur Fällung vorzusehen.

:

Der Mobilitätsausschuss wird um Zustimmung und Weiterleitung an die Bezirksversammlung gebeten.

ohne

Die Erkennung von Orten anhand des Textes der Drucksache kann ungenau sein. Es ist daher möglich, das Orte gar nicht oder falsch erkannt werden.