Zustand der Radroute 2 (ehemals Veloroute 9) zwischen Bf. Allermöhe und Mittlerer Landweg

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der BAbg. Detmer, Brodbeck, Bendt-Soetedjo und Fraktion der GRÜNEN

Sachverhalt

Der Rad- und Fußweg zwischen dem Bahnhof Allermöhe und Mittlerer Landweg (Radroute 2) war im Jahr 2025 für mehrere Wochen vollständig gesperrt. Hintergrund waren erste Baumaßnahmen und Kampfmittelräumungen im Rahmen des Stadtentwicklungsprojekts Oberbillwerder.

Seit der Wiedereröffnung dieser Wegeverbindung befindet sich der Weg in einem deutlich schlechteren Zustand als zuvor. Während der Sperrung wurde der Weg von zahlreichen schweren LKWs befahren, was zu erheblichen Schäden geführt hat. Die Wurzelaufwürfe sind seitdem noch stärker ausgeprägt. Darüber hinaus ist der Weg aktuell (Stand: Mitte April 2026) erneut gesperrt.

Diese Wegeverbindung wird von vielen Menschen täglich genutzt. So fahren hier Schülerinnen mit dem Fahrrad zur Schule Mittlerer Landweg, und auch zahlreiche Radfahrerinnen, die von Bergedorf in die Hamburger Innenstadt pendeln, sind auf diese Strecke angewiesen.

Darüber hinaus wird der Weg von Rollstuhlfahrer*innen genutzt. Dabei wurde beobachtet, dass eine Rollstuhlfahrerin an der auf diesem Abschnitt befindlichen, sehr steilen Brücke westlich des Bahnhofs Allermöhe gestürzt ist und nur mit fremder Hilfe wieder aufgeholfen werden konnte. Dies verdeutlicht, dass der Weg in seinem aktuellen Zustand erhebliche Sicherheitsrisiken birgt.

Stellungnahme der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM):

1. Ist den zuständigen Stellen der schlechte Zustand des Weges bekannt?

Der Streckenabschnitt im Bereich des künftigen Stadtteils Oberbillwerder befindet sich im Eigentum der IBA Projektentwicklung GmbH & Co. KG (IPEG). Der Zustand wird als nicht kritisch eingestuft.

Der im Allgemeinen Grundvermögen (AGV) des Landesbetriebs Immobilienmanagement und Grundvermögen (LIG) geführte Streckenabschnitt der Radroute 2 zwischen dem zukünftigen Stadtteil Oberbillwerder und dem Mittleren Landweg befindet sich laut einer aktuellen Begehung durch einen Dienstleister des LIG in einem zufriedenstellenden Zustand.

2. Warum ist diese für viele Bergedorfer*innen so wichtige Wegeverbindung aktuell (Stand: Mitte April 2026) erneut gesperrt?

Hamburg Wasser hat ab Kalenderwoche 16 Sielarbeiten auf dem betreffenden Abschnitt durchgeführt.

3. Ist geplant, die durch den Einsatz schwerer Fahrzeuge entstandenen Schäden zeitnah zu beheben?

Schäden, die im Rahmen der Nutzung durch die IBA Projektentwicklung GmbH & Co. KG (IPEG) entstanden sind, wurden umgehend behoben. Künftig wird ein Auftragnehmer im Rahmen der Grünpflege auch kleinere Fahrbahnschäden instand setzen, um neue Schäden zeitnah zubeseitigen. Eine umfassende Sanierung der Fahrbahn ist aufgrund des geplanten Neubaus der Radroute Plus nicht vorgesehen.

4. Die Radroute 2 soll zur Radroute+ (ehemals Radschnellweg) ausgebaut werden. Dieser Abschnitt ist abhängig vom Stadtentwicklungsprojekt Oberbillwerder. Wann ist im Rahmen dieses Projekts geplant, den Abschnitt auf den Standard einer Radroute+ auszubauen?

Der Ausbau der Radroute 2 auf den Standard einer Radroute Plus im betreffenden Abschnitt ist eng an die Entwicklung des Stadtentwicklungsprojekts Oberbillwerder gekoppelt. Nach aktuellem Planungsstand ist vorgesehen, die neue Trasse der Radroute Plus ab Beginn der 2030-er Jahre schrittweise auf der Nordseite des nördlichen Bahngrabens bereitzustellen. Die IBA Projektentwicklung GmbH & Co. KG (IPEG) wird ab Baubeginn regelmäßig über die jeweiligen Zwischen-stände informieren.

5. Die auf diesem Abschnitt befindliche Brücke westlich des Bahnhofs Allermöhe ist nicht barrierefrei und stellt damit eine gefährliche Barriere für viele Nutzer*innen dar. Um die Radroute 2 vollständig barrierefrei zu gestalten, müsste die Brücke entweder entfernt oder vollständig barrierefrei neu gestaltet werden. Wie ist der geplante Ausbau der Radroute+ in diesem Bereich vorgesehen?

Die Radroute Plus verläuft in Zukunft nördlich des Nördlichen Bahngrabens durch das Plangebiet Oberbillwerder und wird nicht über die westlich des Bahnhofs Allermöhe gelegene Brücke angebunden. Die Querung des nördlichen Bahngrabens wird am östlichen Rand des Plangebiets Ober-billwerder mit einem Brückenbauwerk vorgesehen. Nach der Verlegung der Radroute ist vorgese-hen, die in der Frage genannte Bestandsbrücke vollständig zurückzubauen.

6. Um den Mittleren Landweg möglichst ohne große Verzögerungen zu queren, ist eine Rad- und Fußgängerbrücke geplant. Entspricht dies noch dem aktuellen Planungsstand, und wann soll diese Brücke gebaut werden?

Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende beabsichtigt weiterhin, die Querung des Mittleren Landwegs im Radschnellwegstandard als Brückenbauwerk auszuführen. Dazu ist eine Wirtschaftlichkeitsprüfung vorgesehen. Nach Abschluss dieser Prüfung wird die weitere Planung und ein Projektzeitplan entwickelt. Ein Realisierungszeitpunkt steht noch nicht fest.

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Mittlerer Landweg Allermöhe Billwerder

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