Bustaktung in Osdorf verbessern Mitteilungsdrucksache zum Beschluss der Bezirksversammlung vom 26.03.2026
Letzte Beratung: 28.05.2026 Bezirksversammlung Ö 13.22
Die Bezirksversammlung Altona hat in ihrer Sitzung vom 26.03.2026 anliegende Drucksache 22-1993B beschlossen.
Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) hat mit Schreiben vom 22.05.2026 wie folgt Stellung genommen:
Grundsätzlich stehen der Hamburger Verkehrsverbund (HVV), die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) sowie die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) und die BVM in der Netz- und Angebotsplanung für den Busverkehr in einem stetigen und konstruktiven Austausch, um das Leistungsangebot im Busverkehr bedarfsgerecht weiterzuentwickeln und zu optimieren. Hierzu zählt auch die kontinuierliche Beobachtung der Verkehrsunternehmen und des hvv, ob nachfrageorientierte Anpassungen im Leistungsangebot notwendig sind; sie werden nach Möglichkeit im Rahmen der weiteren Planungen berücksichtigt. Hieraus resultieren unter anderem die Maßnahmen, die zum Fahrplanwechsel im Dezember eines jeden Jahres umgesetzt werden.
Auch zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 wurden diverse Maßnahmen zur Optimierung des Leistungsangebotes im Busverkehr umgesetzt. Beispielsweise ist mit Einführung der neuen Expressbuslinie X21 für die Anwohnenden im Osdorfer Born eine attraktive Verbindung geschaffen worden, die insbesondere eine schnelle und direkte Anbindung an das U- und S-Bahnnetz bietet.
Ergebnis der regelmäßigen Bewertung des Leistungsangebot im Busverkehr kann auch sein, dass an Stellen im Busnetz mit geringer Fahrgastnachfrage möglicherweise das bestehende Fahrtenangebot dieser Nachfrage angepasst wird.
Bis zum Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember wurde der ganztägige 10-Minuten-Takt auf der Metrobuslinie 21 auf dem Linienabschnitt S Elbgaustraße – S Klein Flottbek tagsüber zu einem 5-Minuten-Takt verstärkt. Fahrgastzahlen haben gezeigt, dass diese Verstärkerfahrten seit Umstellung des neuen S-Bahnnetzes zum Fahrplanwechsel 2023/2024 nachfragebedingt nicht mehr erforderlich sind. Hiervon ausgenommen sind explizit Verstärkerfahrten im Schulverkehr, die aus Kapazitätsgründen nicht entbehrlich sind und auch weiterhin angeboten werden.
Die ehemalige Stadtbuslinie 392 wies im oben genannten Abschnitt eine geringe Nachfrage auf, sodass nachfrageseitig der 40-Minuten-Takt der Stadtbuslinie 115, welche seit Fahrplanwechsel anstelle der Stadtbuslinie 392 in diesem Bereich verkehrt, vertretbar ist.
Vor diesem Hintergrund und auch aufgrund der herausfordernden Gesamtsituation zur Finanzierung ist eine Ausweitung des bestehenden Angebots durch Taktverdichtungen derzeit nicht vorgesehen. Allerdings wird die Nachfrageentwicklung auf der Metrobuslinie 21 sowie der Stadtbuslinie 115 – wie bei allen anderen Buslinien auch – aufmerksam durch BVM, HVV, HOCHBAHN und VHH beobachtet.
Die Bezirksversammlung wird um Kenntnisnahme gebeten.
Drs. 22-1993B
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