erweiterte Stellungnahme zu NEU Antrag der Abg. Dirk Kannengießer und Annett Musa (FDP) betr. Neue Zeitfenster nutzen, um die überfällige Erneuerung des Straßenkörpers Marschkamper Deich endlich umzusetzen.

Bereits vor über 3 Jahren hatte auch der Senat in seiner Antwort auf die Anfrage aus der Bürgerschaftsdrucksache 22/7460 endlich offiziell eingeräumt, daß der Straßenkörper des Marschkamper Deichs nicht geeignet ist, um die gegenwärtigen Verkehrsbelastungen auf Dauer weiter zu tragen. Seitdem hat sich die Lage im Weiteren so entwickelt, das auf absehbare Zeit nicht mit einer Verkehrsentlastung des Marschkamper Deiches zu rechnen ist sondern alleine schon in Anbetracht der immer neuen Verzögerungen bei der A26 West eher mit erheblichen zusätzlichen Belastungen.
Die vom Senat hilfsweise vorgenomme vorläufige Deckschichtsanierung hatte hingegen - wie es für Ortskundige zu erwarten war - aufgrund des unzureichend tragfähigen Unterbaus der Belastung nur einen sehr kurzen Zeitraum standgehalten.

Während der Senat die „grundhafte Erneuerung“ des Marschkmaper Deiches in der genannten Drucksache als notwendig anerkannt hatte, wurde eine Umsetzung selbiger leider erst für 2027 als möglich dargestellt. Zur Begründung verwies der Senat seinerzeit wohl zutreffend auf die bis zu diesem laufenden bzw. geplanten Projektumsetzungen zum Hochwasserschutz.

In der kürzlichen Sitzung des Regionalausschusses Süderelbe am 26. März stellte der Vertreter der nunmehr mit der Durchführung der Hochwasserschutzprojekte vom Senat beauftragten HPA im öffentlichen Teil der Sitzung nunmehr auch offiziell fest, daß es hierzu neue Planfestellungsverfahren geben wird und mit einer realen Umsetzung der Projekte nunmehr nicht vor 2027 sondern eher in Richtung 2030 zu rechnen ist.

Während die Notwendigkeit also unverändert fortbesteht und sich aufgrund der auf absehbare Zeit zu erwartenden zusätzlichen Verkehrsbelastungen immer dringender darstellt, wären anderseits entsprechende Zeitfenster für eine frühestmögliche Umsetzung der „grundhaften Erneuerung“ nunmehr frei. Diese günstige Konstellation gilt es jetzt unbedingt zu nutzen.

Die Bezirksversammlung möge daher beschließen:

1. Der geschäftsführende Bezirksamtsleiter und der Vorsitzende der Bezirksversammlung werden beauftragt, unverzüglich beim Senat mit der nötigen Vehemenz darauf hinzuwirken, daß die sich aus der erheblichen Verzögerung der Hochwasserschutzprojekte in der Dritten Meile ergebenden Zeitfenster für eine schnellstmögliche Umsetzung der vom Senat bereits offiziell als notwendig erklärten „grundhaften Erneuerung“ der Straße Marschkamper Deich genutzt werden.

2. Der Vorsitzende wird ersucht, Vertreter der zuständigen Behörden für eine Sitzung des Regionalausschusses Süderelbe zeitnah einzuladen, um dort die Nutzungsmöglichkeiten für die neuen Zeitfenster zur „grundhaften Erneuerung“ der Straße Marschkamper Deich zu erörtern.

3. Die Bezirksverwaltung wird ersucht, in Abstimmung mit den zuständigen Behörden aktuelle Verkehrskonzepte für Umleitungsverkehre in der Dritten Meile im Zusammenhang mit dieser Umsetzung frühzeitig zu erstellen und möglichst effektiv zu koordinieren.

BEZIRKSVERSAMMLUNG HARBURG

DER VORSITZENDE

20. August 2026

Die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation nimmt auf der Grundlage von Auskünften der Hamburg Port Authority AöR (HPA) wie folgt Stellung:

Bei dem betreffenden Projekt handelt es sich um eine Baumaßnahme in der ministeriellen Zuständigkeit der BUKEA, die von der HPA durchgeführt wird.

Die HPA hatte in der Sitzung des Regionalausschusses der Bezirksversammlung Harburg am 26. März 2025, auf die sich auch der Antrag 22-0602.01 bezieht, berichtet.

Wie auch im Antrag 22-0602.01 dargestellt, wird über weite Strecken eine Verkehrsführung am Hauptdeich ermöglicht werden. Trotzdem wird es zu temporären Vollsperrungen kommen (einige Tage bis wenige Wochen), sodass es zu Umleitungsverkehren durch Cranz und Neuenfelde kommt. Diese Umleitungen werden für Fahrzeuge < 7,5 t ausgewiesen; für Fahrzeuge > 7,5 t wird eine weiträumige Umleitung über die B73 ausgewiesen.

Die genauen Bedarfe der Umleitungsverkehre werden im Rahmen der Ausführungsplanung ermittelt, die sich nach derzeitigem Stand auf das Jahr 2027 verschiebt.

Aus diesem Grund sieht die BWAI von einer Entsendung einer Vertreterin bzw. eines Vertreters ab.

gez. Böhm f.d.R. Sommer

BEZIRKSVERSAMMLUNG HARBURG

DER VORSITZENDE

02. November 2026

Die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation ergänzt ihre Stellungnahme vom 20. August 2026 auf der Grundlage von Auskünften der Hamburg Port Authority AöR (HPA) wie folgt:

Zu 1.:

Hier handelt es sich um eine Aussage bzw. Feststellung. Eine Fragestellung lässt sich daraus nicht ableiten und entsprechend beantworten oder präzisieren.

Zu 2.:

Das erneute Planfeststellungsverfahren wurde nach einer Überarbeitung der bisherigen Planung erforderlich. Entsprechend verzögern sich auch die anschließenden Baumaßnahmen an den Hauptdeichen Cranz und Neuenfelde.

Dieser Sachstand ist immer noch aktuell. Der Start der Deichbaumaßnahmen wird derzeit für das Jahr 2028 geplant.

Zu 3.:

Diese Entscheidung liegt nicht in der Zuständigkeit der Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation und der HPA.

Aus Sicht der HPA spricht nichts gegen eine grundhafte Instandsetzung der Straße Marschkamper Deich im Jahre 2027, sofern die Fertigstellung der Instandsetzung bis Frühjahr des Jahres 2028 gesichert ist. In diesem Fall wäre die ggf. temporär benötigte Umleitungsstrecke für Fahrzeuge kleiner 7,5 t zum Zeitpunkt der Baumaßnahmen an den Hauptdeichen bereits ertüchtigt. Ob die grundhafte Instandsetzung der Straße Marschkamper Deich in diesem Zeitfenster möglich ist, kann von hier nicht beurteilt werden.

gez. Böhm f.d.R. Sommer