Details zur Umbauplanung Berner Heerweg Kleine Anfrage vom 26.01.2024

Die vorläufigen Planungen zum Umbau des Berner Heerwegs (1. Verschickung) von 4-spurig auf 2-spurig (einspurig je Richtung) wurden im Ausschuss für Mobilität und Wirtschaft vorgestellt. Die Planungen am Berner Heerweg sind in zwei Abschnitte unterteilt. Der erste Planungsabschnitt umfasst den nördlichen Teil von der Berner Allee bis Neusurenland und einen südlichen Teil von Neusurenland bis August-Krogmann-Straße.

Zu beiden Abschnitten gab es im Ausschuss Referentenvorträge. Daraus haben sich weitere Fragen ergeben.

Vor diesem Hintergrund frage ich die Verwaltung:

Das Bezirksamt Wandsbek antwortet wie folgt: 08.02.2024

1. Zur Veröffentlichung der 1. Verschickung des nördlichen Abschnitts des Berner Heerwegs wurden Bürger durch eine Vielzahl von Stellschildern über die Planung informiert, zum südlichen Abschnitt wurden Keine Informationen bekannt.

1. Warum wurde auf den Stellschildern nicht auf die Präsentation im Ausschuss für Mobilität und Wirtschaft hingewiesen?

Bezirksamt Wandsbek:

Zum Drucktermin der Stellschilder war der Ausschusstermin noch nicht final abgestimmt.

2. Warum wurden die Bürger weder über die Planung des südlichen Abschnitts noch über die zweite Präsentation über Stellschilder (analog zum nördlichen Abschnitt) oder auf anderen Wegen informiert?

Bezirksamt Wandsbek:

Die Öffentlichkeit ist schon mehrfach über Informationsveranstaltungen, Postwurfsendungen, Plakatierungen und Pressemitteilungen über die Planung und den dazugehörigen Internetauftritt informiert worden. Auf der Homepage wurde auch auf den Ausschusstermin hingewiesen.

3. Wann sollen die beiden Präsentationen der interessierten Öffentlichkeit präsentiert werden? Wenn gar nicht, wie erhalten die Bürger Kenntnis?

Bezirksamt Wandsbek:

Die Präsentationen sind sowohl auf der Projekthomepage als auch auf der Seite der Bezirksversammlung zu finden.

2. Bevor mit dem faktischen Umbau des Berner Heerwegs begonnen werden kann, sollen viele andere Baustellen abgeschlossen sein.

1. Welche anderen Voraussetzungen oder Baumaßnahmen müssen im Norden vorher abgeschlossen worden sein?

Bezirksamt Wandsbek:

Das Baufenster für die Hauptverkehrsstraße Berner Heerweg hängt von umliegenden Baumaßnahmen an Hauptverkehrsstraßen ab wie der Karlshöhe, Farmsener Weg, August-Krogmann-Straße, Am Luisenhof, Rahlstedter Weg, Berner Straße, Fasanenweg. Eine Koordinierung erfolgt durch die BVM - Verkehrsoptimierung.

2. Welche anderen Voraussetzungen oder Baumaßnahmen müssen im Süden vorher abgeschlossen worden sein?

Bezirksamt Wandsbek:
siehe a.

3. „Es ist eine zukunftsorientierte Planung für den Berner Heerweg unter Berücksichtigung von städtebaulichen Konzepten vorgesehen. Dabei sollen auch die alltäglichen Bedürfnisse der heutigen Zeit nicht unberücksichtigt bleiben. Die Aufenthaltsqualität soll nicht nur für Radfahrende, sondern auch für zu Fuß Gehende und den motorisierten Individualverkehr insgesamt verbessert werden." (S. 9 Info zu Süd)

1. Welche Verbesserungen werden für den motorisierten Individualverkehr erreicht und welche Bedürfnisse wurden in den beiden Präsentationen berücksichtigt? Bitte erläutern für nördlichen und südlichen Abschnitt.

Bezirksamt Wandsbek:

Durch die Grundinstandsetzung wird langfristig die Verkehrssicherheit auf der Fahrbahn sichergestellt. Darüber hinaus werden die Belange des motorisierten Verkehrs durch erforderliche Mindestbreiten der Fahrstreifen, das Herstellen von Parkständen und den Erhalt der Verkehrsqualität berücksichtigt.

2. Welche Verbesserungen werden für zu Fuß Gehende erreicht und welche Bedürfnisse wurden in den beiden Präsentationen berücksichtigt? Bitte erläutern für nördlichen und südlichen Abschnitt.

Bezirksamt Wandsbek:

In beiden Abschnitten werden die Gehwege auf das Regelmaß, teilweise Mindestmaß, verbreitert und barrierefrei ausgebaut. Es entstehen zusätzliche Querungsmöglichkeiten und im nördlichen Abschnitt ist eine Höherlegung des Gehwegs im Bereich der Bestandbäume geplant, so dass eine Schädigung durch Wurzeleinwuchs möglichst langfristig vermieden wird. Wenn möglich, wird der Fußverkehr vom Radverkehr baulich getrennt.

3. Welche Verbesserungen werden für Radfahrende erreicht und welche Bedürfnisse wurden in den beiden Präsentationen berücksichtigt? Bitte erläutern für nördlichen und südlichen Abschnitt.

Bezirksamt Wandsbek:

Die Radverkehrsanlagen entsprechen den Anforderungen einer Hauptverkehrsstraße. Die baulichen Radwege erhalten eine bauliche Trennung zum motorisierten Verkehr und werden weitestgehend im direkten Blickfeld des Kfz-Verkehrs geführt. Wo dies nicht der Fall ist, werden gesonderte Schutzmaßnahmen an Überfahrten und Einmündungen vorgesehen. An den Knotenpunkten erfolgt eine signaltechnische Trennung von motorisiertem Verkehr und Radverkehr. Wenn möglich, wird der Radverkehr vom Fußverkehr baulich getrennt.

4. Zahlen zur Verkehrsbelastung erscheinen zum Verständnis in diesem Zusammenhang sehr wichtig.

1. Für wie viele zu Fuß Gehende täglich und in Spitzenstunden oder mit welchen anderen vergleichbaren Zahlen wird diese zukunftsorientierte Planung für den Berner Heerweg vorgenommen?

Bezirksamt Wandsbek:

Gehwege müssen mindestens entsprechend der Regelwerke dimensioniert werden unabhängig vom Fußverkehrsaufkommen.

2. Wird mit einem Anstieg oder einer Abschwächung der vorgenannten Zahlen gerechnet? Welche Zahlen sind seit 10 Jahren bekannt?

Bezirksamt Wandsbek:

Da die Zahlen nicht bemessungsrelevant sind, gibt es keine Erhebung. Eine Erhöhung der im Umweltverbund zurückgelegten Strecken wird angestrebt.

3. Für wie viele Radfahrende täglich und in Spitzenstunden oder mit welchen anderen vergleichbaren Zahlen wird diese zukunftsorientierte Planung für den Berner Heerweg vorgenommen?

Bezirksamt Wandsbek:

Radverkehrsanlagen müssen mindestens entsprechend der Regelwerke dimensioniert werden unabhängig vom Radverkehrsaufkommen.

4. Wird mit einem Anstieg oder einer Abschwächung der vorgenannten Zahlen gerechnet? Welche Zahlen sind seit 10 Jahren bekannt?

Bezirksamt Wandsbek:

Da die Zahlen nicht bemessungsrelevant sind, gibt es keine Erhebung. Eine Erhöhung der im Umweltverbund zurückgelegten Strecken wird angestrebt.

5. Für welche Anzahl motorisierten Individualverkehrs insgesamt täglich und in Spitzenstunden oder mit welchen anderen vergleichbaren Zahlen wird diese zukunftsorientierte Planung für den Berner Heerweg vorgenommen?

Bezirksamt Wandsbek:

Es sind die Spitzenstunden der Zählungen von 2006, 2017 und 2023 am Knotenpunkt Rahlstedter Weg/ Berner Heerweg zugrunde gelegt worden.

6. Welche theoretischen Berechnungen liegen vor, inwiefern die Verringerung der Fahrspuren die aktuelle Verkehrsbelastung, auch zu Spitzenstunden, aufnehmen kann und mit welchem Ergebnis?

Bezirksamt Wandsbek:

Entsprechend der Anhaltswerte in der RASt 06 sind bei Verkehrsbelastungen von 2.200 Kfz/h zweistreifige Querschnitte ausreichend dimensioniert.

7. Wird mit einem Anstieg oder einer Abschwächung der vorgenannten Zahlen gerechnet? Welche Zahlen sind seit 10 Jahren bekannt?

Bezirksamt Wandsbek:

Auf Grundlage der Verkehrsentwicklung der letzten 10 Jahre ist zukünftig mit einer annähernd gleichbleibenden Verkehrsbelastung zu rechnen. 2021 kam es durch die Corona-Pandemie sowie Bauarbeiten am Friedrich-Ebert-Damm zu Einbrüchen in der Verkehrsstärke. Auch 2022 führten die hohen Energiepreise mutmaßlich zu einer Reduzierung der Verkehrsstärke. Bauarbeiten an der Berner Straße führten ab dem Frühjahr 2023 zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen. Da die maximale Kapazität der Verkehrsknoten Rahlstedter Weg und Berner Brücke bereits erreicht ist, ist mit einer weiteren Zunahme der Verkehrsstärken nicht zu rechnen.

Quelle: Zählstelle 2227 Berner Heerweg SW Berner Allee, für 2023 liegt noch kein abschließend geprüfter Wert vor.

5. Bis zu welcher vergleichbaren Zahl (täglich, in Spitzenstunden oder andere) ist jede Spur zu 4a, 4c und 4e belastbar? Wann kommt der Verkehr zum Stau, zu Unfallhäufung oder zu anderen Problemen?

Bezirksamt Wandsbek:

Siehe zu 4a, c und f. Staus bilden sich in diesem Fall aufgrund der Überlastung der angrenzenden Knotenpunkte.

Die Beurteilung der Gründe für Ursachen von Unfallhäufungen liegt nicht im Zuständigkeitsbereich des Bezirksamtes.

6. Ist es geplant, die Ampelzeiten an den Kreuzungen zu ändern und wenn ja wie und mit welchen Folgen?

Bezirksamt Wandsbek:

Die Lichtsignalanlagen (LSA) Stargarder Straße, Busbrookshöhe und Bekassinenau werden an die vorliegenden Verkehrsstärken angepasst, um eine bestmögliche Qualitätsstufe für alle Verkehrsarten zu erreichen. Die weiteren LSA liegen außerhalb der Planungsgrenzen.

keine Anlage/n