Stellungnahme zum NEU Dringlichkeitsantrag der SPD Abgeordneten Benizar Gündogdu, Dennis Wacker, Mehmet Kizil, Markus Sass betr. Erhalt des Gelenkbuseinsatzes auf der Buslinie 42 und Offenlegung der zukünftigen Planungen

Die Buslinie 42 ist eine der am stärksten genutzten Linien im Bezirk Harburg. Sie verbindet den Harburger Bahnhof mit Eißendorf und Heimfeld und wird derzeit mit Gelenkbussen betrieben. Nach verschiedenen Hinweisen plant die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN), die Linie zukünftig nur noch mit Solobussen zu bedienen. Diese mögliche Umstellung sorgt bei vielen Fahrgästen für Sorge. Schon jetzt sind die Busse der Linie 42, besonders im Schüler-, Studierenden- und Berufsverkehr, sehr stark ausgelastet. Eine Reduzierung der Fahrzeuggröße würde die Kapazität deutlich verringern und die Situation für viele Bürgerinnen und Bürger verschlechtern. Bislang ist nicht öffentlich bekannt - nach Hörensagen soll die Umstellung im Dezember 2025 erfolgen - wann eine Umstellung erfolgen soll, nach welchen Kriterien sie begründet wird, auf welchen Linien die frei werdenden Gelenkbusse eingesetzt werden sollen und welche Fahrgastzahlen der Entscheidung zugrunde liegen. Da das Fahrgastaufkommen in Harburg weiterhin hoch ist, sollte eine solche Maßnahme nicht ohne transparente Begründung und sorgfältige Prüfung erfolgen.

Die Bezirksversammlung Harburg möge beschließen:

Der Vorsitzende der Bezirksversammlung wird gebeten, bei der Hamburger Hochbahn AG und dem Hamburger Verkehrsverbund folgende Fragen zu stellen und die Antworten vorzulegen:

1. Welche Gründe und Kriterien liegen dieser Entscheidung zur Umstellung der
   Buslinie 42 von Gelenkbussen auf Solobusse zugrunde (z. B. Auslastung, Taktung, Fahrzeugverfügbarkeit)?
2. Auf welchen anderen Linien sollen die derzeit auf der Linie 42 eingesetzten Gelenkbusse künftig verwendet werden?
3. Ab welcher Fahrgastzahl oder Linienauslastung erfolgt grundsätzlich eine Entscheidung für oder gegen den Einsatz von Gelenkbussen?
4. Wie lauten die aktuellen Fahrgastzahlen der Linie 42, aufgeschlüsselt nach Wochentagen und Uhrzeiten?

Der Vorsitzende der Bezirksversammlung wird außerdem gebeten, sich bei der Hamburger Hochbahn AG und dem Hamburger Verkehrsverbund dafür einzusetzen, dass:

1. Die Linie 42 weiterhin mit Gelenkbussen betrieben werden soll, solange das Fahrgastaufkommen hoch ist und keine sachliche Notwendigkeit zur Reduzierung besteht.
2. Sollte eine vollständige Umstellung auf Solobusse dennoch geplant sein, soll die HOCHBAHN zumindest in den Hauptverkehrszeiten (morgens und nachmittags) Gelenkbusse einsetzen, um Überfüllungen zu vermeiden.
3. Die HOCHBAHN und der HVV sollen sicherstellen, dass künftige Änderungen beim Fahrzeugeinsatz transparenter kommuniziert und frühzeitig mit dem Bezirk abgestimmt werden.
4. Über die eingegangenen Antworten und den aktuellen Stand der Planungen ist dem Ausschuss für Mobilität und Inneres zu berichten.
5. Sollte der Einsatz von Gelenkbussen oder deren zeitweiser Verfügbarkeit nicht möglich sein, wird die HOCHBAHN gebeten, in den Hauptverkehrszeiten außerplanmäßige Verstärkerbusse auf der Linie 42 einzusetzen, um eine ausreichende Beförderungskapazität sicherzustellen.

BEZIRKSVERSAMMLUNG HARBURG

DER VORSITZENDE

15. Oktober 2026

Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) nimmt wie folgt Stellung:

Der BVM wurde dieser Beschluss erst am 31. August 2026 zugeleitet.

Grundsätzlich stehen der Hamburger Verkehrsverbund (hvv), die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) sowie die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH und die BVM in der Netz- und Angebotsplanung für den Busverkehr in einem stetigen und konstruktiven Austausch, um das Leistungsangebot im Busverkehr bedarfsgerecht weiterzuentwickeln und zu optimieren. Hierzu zählt auch die kontinuierliche Beobachtung der Verkehrsunternehmen und des hvv, ob nachfrageorientierte Anpassungen im Leistungsangebot notwendig sind; sie werden nach Möglichkeit im Rahmen der weiteren Planungen berücksichtigt. Hieraus resultieren unter anderem die Maßnahmen, die zum Fahrplanwechsel im Dezember eines jeden Jahres umgesetzt werden. Neben der Fahrgastnachfrage werden dabei auch weiterer Kriterien herangezogen. Dazu zählen beispielsweise der eingesetzte Fahrzeugtyp, die vorhandene Straßeninfrastruktur, mögliche parallel verkehrende Linien und ihre Auslastung oder auch der Takt der Schnellbahnen an den Umsteigehaltestellen.

Entsprechend der oben dargestellten Analyse wurde der Betrieb der Metrobuslinie 42 zum Fahrplanwechsel im vergangenen Dezember nachfragegerecht auf Solobusse umgestellt. Dabei ist der dichte 5-Minuten-Takt unverändert geblieben, so dass auch weiterhin Anschluss an jede S-Bahn an den Haltestellen S Heimfeld und S Harburg Rathaus besteht. Im Fahrplanjahr 2025 nutzten werktäglich rund 4.700 Fahrgäste die Linie 42. Eine differenzierte Auswertung nach Wochentagen und Uhrzeiten ist aufgrund der begrenzten statistischen Belastbarkeit auf dieser Detailebene nicht möglich.

Die freigesetzten Gelenkbusse verkehren seitdem auf der Metrobuslinie 23, die insbesondere im Abschnitt U Billstedt – U Wandsbek Markt nachfrageseitig erforderlich sind. Im Übrigen wurden hierfür nicht nur Gelenkbusse der Metrobuslinie 42 herangezogen, auch auf der Metrobuslinie 16 oder der Expressbuslinie X35 wurden Abschnitte ganz eingestellt und teilweise auf Linien mit Solobussen umgestellt.

Abschließend sei noch darauf hingewiesen, dass für die Entscheidung hinsichtlich des eingesetzten Fahrzeugtyps auf einer Buslinie keine festen Schwellenwerte bestehen. Sie ist vielmehr das Ergebnis einer Betrachtung zahlreicher Faktoren.

gez. Böhm f.d.R. Schulz