Carsharing für die Vier- und Marschlande testen

Antrag

der BAbg Veit, Jarchow, Kramer und SPD-Fraktion

In den Randgebieten Bergedorfs und den Vier und Marschlanden bestehen besondere Herausforderungen für eine verlässliche und attraktive ÖPNV Erschließung; deshalb haben die Bezirksversammlung, die Verkehrsbehörde (BVM) und die VHH den Aufbau eines On-Demand-Shuttle-Angebots als wichtigen Baustein der Mobilitätswende und des Hamburg Takts für den Bezirk identifiziert.

Die Stellungnahmen der BVM zu den bisherigen Anfragen und Forderungen aus unserem Bezirk heben hervor, dass On-Demand-Verkehre den Linienverkehr ergänzen und eine Alternative zum privaten Pkw in ländlich geprägten Gebieten darstellen sollen; dieses Angebot soll durch weitere Bausteine ergänzt, nicht aber ersetzt werden. Einer dieser Bausteine sind Car-Sharing-Angebote, die Familien oft erst den Verzicht aufs eigene Auto ermöglichen.

Weltweit werden derzeit Modelle erprobt, in denen Car-Sharing-Fahrzeuge nicht von den Nutzerinnen und Nutzern von einer Station oder Parkzone abgeholt werden müssen, sondern aus einer Zentrale ferngesteuert oder autonom direkt zum Aufenthaltsort der Kundinnen und Kunden gebracht und nach der Nutzung wieder abgeholt werden.

So bieten etwa die Anbieter „Vay“ oder „Halo.Car“ in Las Vegas und anderen Pilotgebieten einen Dienst an, bei dem ein Remote Driver ein Elektrofahrzeug zum Kunden fährt, der anschließend selbst fährt und das Fahrzeug am Ende der Nutzung wieder an einen Remote Driver übergibt.

Allen Konzepten gemeinsam ist, dass Car-Sharing-Fahrzeuge flexibel dorthin gebracht werden, wo Nachfrage entsteht – entweder ferngesteuert durch geschulte Remote-Fahrerinnen und Fahrer oder perspektivisch vollautonom – und anschließend wieder im Bediengebiet verteilt werden.

Diese „Repositionierung“ von Fahrzeugen ist ein wichtiges Element in free floating Car-Sharing-Systemen, das in weitläufigen und dünner besiedelten Gebieten allerdings auf konventionellem Weg schnell an Grenzen stößt. Die Lösung dieses Problems ist der entscheidende Hebel, um Car-Sharing für die breite Bevölkerung auch in dünner besiedelten Gebieten verfügbar zu machen.

Wir sehen in einem ferngesteuerten bzw. autonom unterstützten Car-Sharing-Modell ein zusätzliches, flexibles Mobilitätsangebot, das die geplanten On-Demand-Shuttle-Verkehre sowie bestehende Linienverkehre sinnvoll ergänzen kann, ohne sie jedoch zu ersetzen.

Insbesondere könnte ein solches Angebot helfen, mobilitätsschwache Zeiten und Räume zu überbrücken, die Erreichbarkeit von Arbeits-, Bildungs-, Kultur- und Versorgungsangeboten zu verbessern und gleichzeitig den Bedarf an dauerhaft vorgehaltenen Privat-PKW zu reduzieren.

Beschluss:

Die Bezirksversammlung Bergedorf empfiehlt der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende nach § 27 Bezirksverwaltungsgesetz

1. zu prüfen, inwieweit in den Vier- und Marschlanden ein Pilotprojekt mit Car-Sharing-Fahrzeugen eingerichtet werden kann, die aus einer Zentrale ferngesteuert („Teleoperation“) oder perspektivisch autonom zu den Nutzerinnen und Nutzern gebracht und nach der Fahrt wieder disponiert werden; dabei sollen insbesondere Erfahrungen aus bestehenden „teledriven“ Car-Sharing-Diensten (z. B. Vay, Halo.Car) berücksichtigt werden.

2. zu untersuchen, welche technischen, rechtlichen und betrieblichen Rahmenbedingungen (u. a. Straßenverkehrs- und Fernlenkregelungen des Bundes, Zulassungs- und Haftungsfragen, Einbindung in das hvv-Tarifsystem) für ein solches Pilotprojekt im ländlich geprägten Raum der Vier und Marschlande erfüllt sein müssen, und darauf hinzuwirken, diese Rahmenbedingungen zu schaffen.

3. darzustellen, wie ein ferngesteuertes bzw. autonom unterstütztes Car-Sharing-Angebot als zusätzlicher Baustein in die bestehenden und geplanten ÖPNV- und On-Demand-Verkehre im Bezirk integriert werden könnte, ohne das On-Demand-Shuttle-Konzept zu ersetzen oder zu verzögern.

4. die Bezirksversammlung Bergedorf über die Ergebnisse der Prüfung und mögliche nächste Schritte zu unterrichten.

---

Keine Orte erkannt.

Die Erkennung von Orten anhand des Textes der Drucksache kann ungenau sein. Es ist daher möglich, das Orte gar nicht oder falsch erkannt werden.