Iserbrook-Nord für Fahrradfahrende und Fußgänger inklusiv voranbringen Antrag der SPD-Fraktion

Im Nordteil des Stadtteils Iserbrooks, also auf der Nordseite der B431 zwischen den Kreuzungen Schenefelder Landstraße/ Sülldorfer Landstraße und Lütt Iserbrook/ Sülldorfer Landstraße verlaufen parallel zur B431 Fahrrad- und Fußwege (Zeichen 240 StVO), welche auf öffentlichem Grund versetzt nach Norden zwischen Gärten hinweg verlaufen. Diese sind sowohl als Fußgänger:innenweg wie auch als Fahrradweg genutzte Durchgänge und beginnen jeweils hinter den straßenbegleitenden Bürgersteigen. Sie ermöglichen den Bürgerinnen und Bürgern des Stadtteils Iserbrook von Ost nach West und umgekehrt zu gelangen ohne direkt entlang der vielbefahrenen 4-spurigen B431 mit entsprechender Abgasbelastung entlangzugehen oder dort mit dem Fahrrad fahren zu müssen. Diese Wege werden von vielen Anwohnern:innen genutzt, insbesondere auch von Schülerinnen und Schülern und Kindergartenkindern.

Besagte Wege sind sowohl für Fußgänger:innen als auch - mit Ausnahme der Querungen der Bürgersteige - für Radfahrer:innen zugelassen. Sie führen zu einer erhöhten Lebensqualität im ohnehin grünen Iserbrook Nord. Insbesondere für junge Radfahrende ist es nicht nur deutlich angenehmer, sondern auch sicherer dort lang zu fahren, als entlang der B 431.

Während die direkten Querungen der Grimmstraße, der Andersenstraße und der Straße Lütt-Iserbrook durch dort abgesenkte Bordsteine bereits barrierearm ausgestaltet sind, gibt es bei den Querungen der Hein-Kröger-Straße und dem Jochen-Fink-Weg keine zur Straße abgesenkten Bürgersteige, um von diesen Wegen jeweils direkt auf die Straße zu gelangen oder direkt von der Straße auf dem kürzesten Weg in den Fahrrad-/ Fußweg zu gelangen. Es handelt sich bei den Querungen der der Hein-Kröger-Straße und des Jochen-Fink-Weges im Gegensatz zu den Querungen der Grimmstraße, der Andersenstraße und der Straße Lütt-Iserbrook nicht um direkte Querungen. Vielmehr ist der jeweils auf der anderen Straßenseite weitergeführte Fahrrad-/ Fußweg jeweils um etwa eine Grundstücksbreite versetzt. Ein direktes Fahren mit dem Fahrrad in den Fahrrad-/ Fußweg von der Straße auf den Fahrrad-/ Fußweg über den höheren Bordstein ist dort nicht möglich, jedenfalls gefährlich und keinesfalls barrierearm. Dies führt dazu, dass viele Fahrradfahrende dort zunächst ohne abzusteigen auf den Gehweg abbiegen, dann einige Meter über den Gehweg fahren, bis zur nächstgelegenen abgesenkten Grundstücksauffahrt, um dann dort zunächst auf und über die Straße zu fahren, auf der gegenüberliegenden Straßenseite dann über eine Grundstücksauffahrt wieder auf den Gehweg bis zur Weiterführung des Fahrad-/ Fußweg zu fahren. Dies gefährdet nicht nur die auf den Fußweg gehenden Fußgänger:innen, sondern auch die Fahrradfahrenden selbst.

Gerade wenn man mit dem Fahrrad kommend mit Einkäufen oder einer Schultasche beladen ist, ist es durchaus umständlich und gefährlich, entweder scharf um die Ecke bis zu der nächsten abgeflachten Grundstückseinfahrt zu fahren. Überdies ist ein Befahren der reinen Gehwege entlang der dortigen Straßen mit dem Fahrrad für alle über zehn Jahren auch nicht erlaubt. Man muss also absteigen und das Fahrrad entweder den steilen Bordstein auf die Straße oder von dort eben auf den Gehweg schieben.

Die jetzige Situation lädt zudem zu einer schrägen Querung der Straßen ein, sozusagen von Grundstücksauffahrt zu Grundstücksauffahrt. Auch dies birgt erhöhte Gefahren durch die dort fahrenden PKWs, zumal die Querungsstellen durch parkende Fahrzeuge dort auch nicht wirklich gut einsehbar sind.

Auch für ältere Anwohner:innen mit Rollatoren oder Eltern mit Kinderwagen sowie Rollstuhlfahrer:innen wäre eine solche direkte Querungsmöglichkeit mit abgesenkten Bordsteinen hilfreich. Zur besseren Einsehbarkeit und der Möglichkeit einer direkten Querung auf dem kürzesten Weg müsste jeweils vor und an diesen Querungen auch ein Halteverbot eingerichtet werden.

Da im Stadtteil Iserbrook an die 12.000 Menschen wohnen und gerade auch der Norden Iserbrooks dicht besiedelt ist, würde diese Maßnahme einer Vielzahl von Bürgerinnen und Bürgern zugutekommen und auch den Schulweg sicherer machen.

Vor diesem Hintergrund wird das Bezirksamt Altona gemäß § 19 BezVG aufgefordert, einen direkten Übergang der Fahrrad- und Gehwege zur jeweils gegenüberliegenden Seite an den genannten Stellen, also im Jochen-Fink-Weg und in der Hein-Kröger-Straße durch die Absenkung der dortigen Bordsteine und die Einrichtung einer Halteverbotszone bei den so entstehenden Querungsmöglichkeiten zu gewährleisten. Es wird gebeten, dort taktile Leitelemente einzusetzen und den Übergang so barrierearm wie möglich zu gestalten. Fahrradfahrende sind durch eine geeignete Beschilderung darauf hinzuweisen, dass vor der Überquerung des Fußweges abgestiegen werden muss, um Fußgänger nicht zu gefährden.

Der Mobilitätsausschuss wird um Zustimmung und Weiterleitung an die Bezirksversammlung gebeten.