Ausbau-Stand der Netzinfrastruktur im Bereich des Nieder- bzw. Mittelspannungsnetzes zur Installation von nicht öffentlich zugänglichen bzw. öffentlich zugänglichen E-Ladesäulen / Ladestationen im Bezirk Wandsbek

 

Bekanntermaßen kann die Elektromobilität dazu beitragen, die ehrgeizigen Klimaschutz- und Energieziele der Europäischen Union der Bundesregierung und des Hamburger Senats zu erreichen.

 

Die FDP-Fraktion Hamburg-Wandsbek bekennt sich ausdrücklich zu den Klimaschutz- und Energiezielen.

 

Ferner kann die Elektromobilität zu einer deutlichen Senkung der CO2-Emissionen im Verkehr, zur Verbesserung der Luftqualität sowie zur Lärmminderung in städtischen und vorstädtischen Ballungsräumen und anderen dicht besiedelten Gebieten, insbesondere auf das städtisch geprägte Kerngebiet Wandsbek, beitragen.

 

Seitens der Bundesregierung ist der Entwurf eines Gesetzes zur Förderung der Elektromobilität und zur Modernisierung des Wohnungseigentumsgesetzes und zur Änderung von kosten- und grundbuchrechtlichen Vorschriften (Wohnungseigentums-modernisierungsgesetz – WEMoG) auf den Weg gebracht worden. Es wird voraussichtlich im Nov. / Dez. 2020 in Kraft treten.

In der Problemdarstellung und der Zielsetzung zur Einführung des WEGMoG heißt es:

„Das Wohnungseigentumsgesetz (WEG) wurde im Jahr 1951 erlassen, um den dringend notwendigen Wohnungsbau zu stärken und breiten Bevölkerungsschichten den Erwerb eines „Eigenheims“ zu ermöglichen. Diese               Ziele haben nichts an ihrer Aktualität verloren. Jedoch haben sich die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen, die umweltpolitischen Herausforderungen und die technischen Möglichkeiten seit Schaffung des WEG verändert: Auf-grund des demografischen Wandels steigt das Bedürfnis, Wohnungen barrierereduzierend aus- und umzubauen. Für die Erreichung der Klimaziele ist die energetische Sanierung von Bestandgebäuden unerlässlich. Neben den Maßnahmen zur Barrierereduzierung und zur energetischen Sanierung verlangt auch die Errichtung von Lademöglichkeiten zur Förderung der Elektromobilität Eingriffe in die Bausubstanz. Diesen Herausforderungen wird das geltende WEG in vielen Fällen nicht gerecht, insbesondere, weil es für bauliche Maßnahmen häufig die Zustimmung aller oder eines hohen Anteils der Wohnungseigentümerinnen und Wohnungseigentümer verlangt. Auch die Chancen der Digitalisierung werden bislang bei der Verwaltung von Wohnungseigentum kaum genutzt“.

 

Weiterhin wird davon ausgegangen, dass

„Jede Wohnungseigentümerin und jeder Wohnungseigentümer soll im Grundsatz einen Anspruch darauf haben, dass ihr beziehungsweise ihm auf ihre beziehungsweise seine Kosten der Einbau einer Lademöglichkeit für ein Elektrofahrzeug“,

ferner

 „ Auch jede Mieterin und jeder Mieter soll im Grundsatz einen Anspruch darauf                haben, dass ihr beziehungsweise ihm auf ihre beziehungsweise seine Kosten                             der Einbau einer Lademöglichkeit für ein Elektrofahrzeug“

 gestattet werden“.

 (Quelle: BMJV Gesetzentwurf WEGMoG Stand März 2020, abgerufen am                21.09.2020)

 

In der Pressemitteilung vom 16.09.2020 teilt die Pressestelle des Senats mit, dass die „Städtische Gesellschaften die Energienetze der Zukunft“ planen würden. Es wird die Frage gestellt: „Wie können die Hamburger Leitungsnetze für die Energiewende-Zukunft fit gemacht werden? Diese Frage wollen die städtischen Leitungsbetreiber Stromnetz Hamburg, Gasnetz Hamburg und Wärme Hamburg gemeinsam beantworten und haben heute einen Antrag auf Förderung im Rahmen des Norddeutschen Reallabors gestellt

(Quelle Pressemitteilung des Senats vom 16.09.2020).

 

In der Broschüre „Wandsbek – Gutes Klima“ fordert der Bezirksamtsleiter, Herr Thomas Ritzenhoff, die Wandsbekerinnen und Wandsbeker u.a. in den Handlungsfeldern Mobilität und Stadtraum auf, einen Beitrag zum Erreichen der Ziele des Hamburger Klimaplans und den nationalen Klimaschutzzielen zu leisten.

 

Es kann also mit einer signifikanten Steigerung der Nachfrage an öffentlichen aber viel mehr an nicht öffentlich zugänglichen Ladesäulen / Ladestationen im Bezirk Wandsbek gerechnet werden

Den Fragestellern ist dabei bewusst, dass durch die zunehmende Einspeisung von Windstrom und Strom aus Photovoltaikanlagen künftige Stromnetze flexibel und aufnahmefähig gehalten werden müssen.

 

Vor diesem Hintergrund fragen wir die Verwaltung:

 

Die Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft (BUKEA) antwortet unter Beteiligung der Stromnetz Hamburg GmbH (SNH) wie folgt:                                                        16.11.2020

 

1. Kann das bestehende Mittel- und Niederspannungsnetz im Bezirk Wandsbek die zu erwartenden Nachfrage privat zugängliche Ladesäulen/Ladestationen bezogen auf die einzelnen Stadtteile des Bezirks bzw. PLZ-Bezirken aufnehmen, bei Einhaltung technischer Randbedingungen wie Thermischer Grenzstrom oder das Spannungsband entsprechend DIN EN 50160 (Merkmale der Spannung in öffentlichen Elektrizitätsversorgungsnetzen)?

(Anmerkung: Gemeint sind in Privathäusern, Miet- und Eigentumswohnungen sowie gewerblich genutzter Grundstücke des Bestands).

BUKEA:

Das städtische Unternehmen SNH ist seit dem Jahr 2014 ein wichtiger Partner beim Ausbau der öffentlichen Ladesäuleninfrastruktur in Hamburg. In den letzten Jahren konnten bereits über 1.000 Ladepunkte errichtet werden. Für die Beantwortung der Frage zum weiteren Ausbau der nicht-öffentlichen Ladesäuleninfrastruktur verweist die SNH auf die im Jahr 2016 zusammen mit der Helmut-Schmidt-Universität erstellte Metastudie Elektromobilität (siehe Anlage).

 

Darin wurden neben einer Entwicklungsabschätzung der Elektromobilität in Hamburg auch die möglichen Auswirkungen auf das Stromnetz beschrieben. Im Detail wurden Entwick-lungskorridore für die Jahre 2020, 2025 und 2030 betrachtet. Die aus den Hochlaufszenarien ermittelten Leistungsbedarfe in den jeweiligen Umspannwerkgebieten wurden mit den jeweili-gen Umspannwerkreserven verglichen und daraus, sofern erforderlich, Handlungsbedarfe für einen Netzausbau abgeleitet. Für den Bereich Wandsbek wurde in der Studie kein Hand-lungsbedarf identifiziert.

 

Dennoch gilt es zu bedenken, dass der Zeithorizont der Betrachtung lang ist und die einflie-ßenden Faktoren auf Annahmen beruhen. Es ist nicht absehbar, wie sich Faktoren wie Hoch-laufzahlen, Nutzungsverhalten, Ladeleistungen, Batteriekapazitäten in Zukunft tatsächlich darstellen werden. SNH ist sich seiner Verantwortung als Unternehmen der Daseinsvorsorge bewusst und beobachtet die Entwicklungen zum Ausbau der Elektromobilität sehr genau. Mit den Erkenntnissen aus der Metastudie Elektromobilität sieht sich SNH gut gerüstet für den weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur in Hamburg.

 

1. Wenn nein:
   1. Welcher Ausbaubedarf hinsichtlich Netz und Betriebsmittel besteht im Mittel- und Niederspannungsnetz für den Bezirk Wandsbek bezogen auf die einzelnen Stadtteile bzw. PLZ-Bezirke um der zukünftigen Nachfrage nicht öffentlich zugänglicher Ladesäulen/Ladestationen seitens des kommunalen Netzbetreibers StromnetzHamburg GmbH entsprechen.

 

1. Mit welchem Investitionsbedarf muss gerechnet werden?

 

1. Welche zeitliche und räumliche Priorität besteht bezüglich einer Netzerweiterung durch Neubau bzw. Umrüstung (Um- und Zubeseilung)?

 

1. Ist seitens des Bezirks / Senats eine öffentliche Subventionierung privat zugänglicher Ladesäulen /Ladestationen beabsichtigt?

BUKEA:

Entfällt.

 

1. Welche Planungen bestehen für den Fuhrpark der Verwaltung des Bezirks Wandsbek auf E-Fahrzeuge umzustellen?

 

BUKEA:

Hierüber liegen der BUKEA keine Informationen vor.

 

Metastudie Elektromobilität    

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