Antwort auf Kleine Anfrage gem. § 24 BezVG der GRÜNE-Fraktion betr. zu Bahn-Unterführungen in Fischbek

Im Sachstandsbericht RSW HH-Stade zur Drucksache 21-2939 vom 22. Januar 2024 führt die Behörde für Mobilität und Verkehrswende aus, dass als Vorzugsvariante für die Ost-West-Verbindung zwischen Neu Wulmstorf und Neugraben die Führung idealerweise gemäß der Machbarkeitsstudie über den Bahnbetriebsweg der DB verlaufen solle. Diese Führung nördlich der Bahngleise hat den Vorteil einer gradlinigen und damit schnellen Verbindung, sie liegt abseits von Kfz-Straßen und weist keine Ampeln oder Querungsstellen auf. Für den Radverkehr zwischen Harburg und Buxtehude ist diese Führung ideal.

In Fischbek liegen jedoch alle bestehenden Wohnquartiere wie auch das für die nächsten Jahre geplante große Wohnquartier mit Gewerbeeinheiten – die Fischbeker Reethen – südlich der Bahngleise. Dem gelungenen Anschluss dieser Gebiete an den nördlich der Gleise verlaufenden Radschnellweg kommt damit eine wesentliche Bedeutung zu. Bislang besteht ein Tunnel mit einer schmalen und mit einer 180-Grad-Kehre versehenen Rampe am S-Bahn-Haltepunkt Fischbek. Eine gemeinsame Nutzung durch Radfahrende und Bahnreisende stellt zumindest ein Konfliktpotential dar, die Nutzung der Rampe kann für den Radverkehr nicht als komfortabel bezeichnet werden.

Vor diesem Hintergrund fragen wir die Verwaltung:

1. Welche Überlegungen gibt es zur Verbesserung der Gleis-Unterquerung am S-Bahn-Haltepunkt Fischbek, um den Radverkehr aus den bestehenden Wohngebieten südlich des S-Bahn-Haltpunktes Fischbek und auch aus den Fischbeker Reethen sicher und komfortabel auf den geplanten Radschnellweg nördlich der Bahngleise zu führen? Bitte detailliert mit Planskizzen oder Zeichnungen antworten.

2. Wurden Alternativen zu dem bestehenden Tunnel bzw. eines Ausbaus desselben geprüft? Wenn ja, welche und mit welchen Ergebnissen? Bitte detailliert mit Planskizzen oder Zeichnungen antworten.

FREIE UND HANSESTADT HAMBURG

Bezirksamt Harburg

25. März 2024

Das Bezirksamt Harburg nimmt zu der Anfrage der GRÜNEN-Fraktion, Drs. 21-3696, wie folgt Stellung:

Vorbemerkung:

Im Zusammenhang mit der erforderlichen Planrechtsschaffung für den Radschnellweg zwischen Neugraben und der Landesgrenze wird aktuell zunächst eine Alternativenprüfung durch die BVM vorgenommen, bei der auch noch Radwegetrassen südlich der Bahn betrachtet werden. Die Anbindung der in Fischbek südlich der Bahn gelegenen geplanten (NF 67) und der bereits bestehenden (Sandbek, Heidbrook) Quartiere an die nördlich der Bahntrasse vorlaufende Radwegvariante wird erst im Zuge der Radwegeplanung detailliert betrachtet werden.

1. Welche Überlegungen gibt es zur Verbesserung der Gleis-Unterquerung am S-Bahn-Haltepunkt Fischbek, um den Radverkehr aus den bestehenden Wohngebieten südlich des S-Bahn-Haltpunktes Fischbek und auch aus den Fischbeker Reethen sicher und komfortabel auf den geplanten Radschnellweg nördlich der Bahngleise zu führen? Bitte detailliert mit Planskizzen oder Zeichnungen antworten.

Grundsätzlich ist eine verbesserte Verbindung im Zusammenhang mit dem S-Bahnhof Fischbek denkbar und in verschiedener Hinsicht auch wünschenswert (u.a. soziale Kontrolle, Anbindung Sandbek, Doppelnutzen zur Erschließung der Bahnsteige). Sollten sich die Randbedingungen am S-Bahnhof Fischbek jedoch als zu komplex erweisen, kommt auch eine davon losgelöste Über- oder Unterführung im Abschnitt zwischen dem S-Bahnhalt und dem westlich gelegenen neuen Gewerbegebiet in Betracht.

2. Wurden Alternativen zu dem bestehenden Tunnel bzw. eines Ausbaus desselben geprüft? Wenn ja, welche und mit welchen Ergebnissen? Bitte detailliert mit Planskizzen oder Zeichnungen antworten

Die Überlegungen befinden sich aktuell noch in einem frühen Stadium und führten bislang noch zu keinem Ergebnis oder Sachstand, der bereits präsentiert werden könnte.

i.V. Trispel