Antwort auf Anfrage gem. §27 BezVG der GRÜNE-Fraktion betr. Parkstreifen unter der Bahnunterführung im Rehrstieg

Unter der Bahnunterführung im Rehrstieg gibt es beidseitig Parkstreifen. Teilweise parken hier
auch LKW, was im Falle eines Brandes eventuell zu Beschädigungen an der Brücke und einer
Sperrung der wichtigen S-Bahn-Strecke der S3 und der S5 führen könnte.
Vor diesem Hintergrund fragen wir die die zuständige Fachbehörde:
- Gibt es Untersuchungen, Berechnungen oder Normen, welche Hitzeeinwirkungen durch
Brände die Bahnbrücke am Rehrstieg ohne maßgebliche Beschädigung und daraus folgender
Sperrung für den Bahnverkehr aushalten muss? Wenn ja, bitte angeben.
- Welche Konsequenzen hätten folgende Brände voraussichtlich für die Brücke und den
Bahnverkehr?
o Brand eines LKWs/E-LKWs?
o Brand eines PKWs/E-PKWs?
o Brand eines Transporters/E-Transporters?
o Brand eines Wohnmobils?
- Wurde geprüft, ob es sinnvoll ist, das Parken unter der Brücke nur für bestimmte Fahrzeugtypen
zuzulassen? Wenn nein, warum nicht? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?

BEZIRKSVERSAMMLUNG HARBURG

Der Vorsitzende

09. Januar 2026

Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) beantwortet die o.g. Anfrage der Fraktion DIE GRÜNEN, Drs. 22-1263, wie folgt:

Gibt es Untersuchungen, Berechnungen oder Normen, welche Hitzeeinwirkungen durch Brände die Bahnbrücke am Rehrstieg ohne maßgebliche Beschädigung und daraus folgender Sperrung für den Bahnverkehr aushalten muss? Wenn ja, bitte angeben.

Welche Konsequenzen hätten folgende Brände voraussichtlich für die Brücke und den Bahnverkehr?
o Brand eines LKWs/E-LKWs?
o Brand eines PKWs/E-PKWs?
o Brand eines Transporters/E-Transporters?
o Brand eines Wohnmobils?
- Wurde geprüft, ob es sinnvoll ist, das Parken unter der Brücke nur für bestimmte Fahrzeugtypen zuzulassen? Wenn nein, warum nicht? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?

Die DB InfraGO AG hat auf Nachfrage bestätigt, dass die DB Eigentümerin der Bahnbrücke am Rehrstieg ist. Da allerdings die Beantwortung der Auswirkungen im Falle eines Brandes von vielen verschiedenen Parametern abhängt, lassen sich die Fragen nach Auffassung der DB nicht bezogen auf ein spezifisches Fahrzeug beantworten.

Grundsätzlich nimmt eine Brücke bzw. die darauf verlegte Technik bei großer Hitze immer Schaden.

gez. Böhm

f.d.R. Leptien