Eingabe: Verkehrsberuhigung und Erhöhung der Sicherheit im Überseequartier

Der Cityausschuss hat sich in seiner Sitzung am 08.09.2026 mit der Eingabe befasst und der Eingabe einstimmig zugestimmt.

Die Bezirksversammlung hat in ihrer Sitzung am 17.09.2026 den Beschluss des Cityausschusses bestätigt.

Die Bezirksversammlung Hamburg-Mitte bietet Bürgerinnen und Bürgern an, sich mit Eingaben an die Politik zu wenden. Nachfolgende Eingabe ist eingegangen:

„Ich wohne in der Straße Am Dalmannkai in direkter Nähe zur dortigen Katharinenschule in der HafenCity. Die aktuelle Situation und die erwarteten Veränderungen veranlassen mich zu folgender Eingabe:

Die 180 m lange Straße Am Dalmannkai ist seit etwa fünf Jahren für den Durchgangsverkehr nur von Ost nach West, also von der Überseeallee (Westfield) zur Straße Großer Grasbrook (Marco-Polo-Terrassen, Magellan-Terrassen, Sandtorpark), passierbar. Grund ist der Neubau des überdimensionierten Verwaltungsgebäudes der HafenCity GmbH. Der Bau wird frühestens Ende 2027 abgeschlossen sein. Danach wird die Straße nach jetziger Planung wieder mit Durchgangsverkehr in beide Richtungen belastet.

In der Straße befinden sich das stark frequentierte Café Hafenliebe, Nissis Kunstkantine, der Kiosk 61 (Hermes), die Postfiliale 401, die St. Katharinen Kita, die Katharinenschule (Grundschule), die Texfresh Textilpflege & Änderungsschneiderei sowie der große Souvenirshop Ecke Großer Grasbrook – alle auf der von Westfield kommenden rechten Straßenseite. Allein diese Einrichtungen haben einen hohen Publikums- und Lieferverkehr (DHL, Hermes) und teilen sich nur eine Handvoll Parkplätze. Deshalb wird in Einfahrten und, wo immer möglich, auf dem Gehweg geparkt. Dadurch wird die Sicht für zu Fuß Gehende, insbesondere Kinder, eingeschränkt und die Zufahrt für Rettungsfahrzeuge (zu den großen Wohnanlagen Hofquartier und Hafenliebe) erschwert.

Gegenüber der Grundschule befindet sich der Parkplatz von Kühne + Nagel, gleichzeitig offizieller Durchgang zum Spielplatz Grasbrookpark, zur U-Bahn-Station Überseequartier und zum Westfield Shopping Center.

Mit Fertigstellung des 100 m langen Verwaltungsgebäudes der HafenCity Hamburg GmbH ist mit weiteren Publikumsangeboten in dessen Erdgeschoss zu rechnen.

Die Straße Am Dalmannkai ist ebenfalls die wichtigste Fußwegverbindung vom Cruise Center HafenCity und vom Westfield Shopping Center in Richtung Elbphilharmonie.

Die jahrelange Sperrung der Durchfahrt von West nach Ost, also vom Großen Grasbrook zur Überseeallee, hat gezeigt, dass diese Verbindung für den Durchgangsverkehr tatsächlich nicht notwendig ist.

Es wäre eine günstige Gelegenheit, die Einbahnstraßenregelung zu verstetigen und den Zugewinn an Straßenfläche nach Fertigstellung des Büroneubaus der HafenCity GmbH für sichere und akzeptable Radwege, Verkehrsberuhigung sowie Haltebuchten für den Lieferverkehr zu nutzen. Zugleich könnte zumindest ein Teil der früher vorhandenen Begrünung wieder hergestellt werden – auch als Beitrag zum Klimaschutz.

Vor diesem Hintergrund rege ich an zu prüfen,

1. ob die bestehende Einbahnstraßenregelung dauerhaft beibehalten werden kann,

2. wie die dadurch dauerhaft verfügbare Straßenfläche zugunsten von sicheren Radwegen, extra Lade- und Lieferzonen, sicheren Fußwegen und Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung und Begrünung genutzt werden kann,

3. welche Kosten für die Wiederherstellung des bisherigen Straßenabschnitts nach Abschluss der Baumaßnahmen entstehen und welche Einsparpotenziale sich durch eine Verstetigung der aktuellen Verkehrsführung ergeben.“

Die Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen (BSW) nimmt, teilweise auf der Grundlage von Auskünften der HafenCity Hamburg GmbH (HCH), mit Schreiben vom 28.10.2026 wie folgt Stellung zu dem o. g. Beschluss der Bezirksversammlung Hamburg-Mitte zur dauerhaften Beibehaltung der bestehenden Einbahnstraßenregelung in der Straße Am Dalmannkai:

Die BSW und die HCH halten den Vorschlag für nachvollziehbar. Es gibt aus Richtung der zuständigen Behörden und der HCH bereits Überlegungen, die Straße „Am Dalmannkai“ zu einer Fahrradstraße mit unechter Einbahnstraßenregelung mit einem höheren Grünanteil umzubauen. Diese Überlegungen müssen allerdings noch in eine vertiefte Planung umgesetzt werden.

Auf die Frage, „welche Kosten für die Wiederherstellung des bisherigen Straßenabschnitts nach Abschluss der Baumaßnahmen entstehen und welche Einsparpotenziale sich durch eine Verstetigung der aktuellen Verkehrsführung ergeben“, lässt sich aktuell Folgendes sagen:

Ein direkter Kostenvergleich zwischen dem ursprünglichen Zustand und dem Zustand einer Fahrradstraße bzw. Einbahnstraßenregelung kann zu diesem Zeitpunkt nicht sinnvoll hergeleitet werden.

Um Kenntnisnahme wird gebeten.