Baumaßnahme: Schöneberger Straße (Ergänzung zum Beschluss Drs. 22-3858.1); hier: Konzept-/Prinzip-Skizze

Mit dem Beschluss zur Maßnahme „Knotenpunkt Schöneberger Straße/Liliencronstraße“ (Drs. 22-3858.1) hat die Bezirkspolitik der Umgestaltung des entsprechenden Knotens (siehe Anlage, Kartenausschnitt in Grün dargestellt) und dem vorgelegten Grundkonzept zugestimmt.

Mit der Zustimmung hat die Bezirksverwaltung nun eine gute Grundlage (Planungssicherheit), um die weiteren verbindlichen Planungsschritte an ein Ing.-Büro vergeben zu können.

Die Ausschreibungsunterlagen für die Vergabe der Planungsleistung werden derzeit finalisiert. Die Bezirksverwaltung plant im Oktober die Ausschreibung zu starten bzw. zu veröffentlichen.

Die Bezirksverwaltung würde in diesem Zusammenhang jedoch gerne den bisher vorgesehenen Planungsbereich/-umfang um den Streckenabschnitt zwischen dem besagten Knotenpunkt und der Wilsonstraße erweitern. Es ist vorgesehen, dass das Ing.-Büro, welches den Zuschlag erhält, den Knoten sowie den hinzukommenden Streckenabschnitt im Rahmen des Planungsauftrages überplant.

Aus Sicht der Verwaltung ist dieses Vorgehen besonders wichtig, da es sich bei dem Streckenabschnitt um einen Lückenschluss zwischen der aktuell gebauten Kuehnstraße und dem Knotenpunkt Schöneberger Straße/Liliencronstraße handelt.

Als Grundlage für den Ing.-Vertrag benötigt die Verwaltung, wie im Falle des Knotens (Drs. 22-3858.1) eine gewisse Planungssicherheit bzw. politische Zustimmung, dass der hinzukommende Streckenabschnitt wie im Planungskonzept (siehe Anlage) skizziert, überplant werden kann.

Das Planungskonzept sieht folgendes vor:

1. Abschnitte: Schöneberger Straße – Spandauer Weg bis Schöneberger Straße 32 und Schöneberger Straße 60 bis Knotenpunkt Liliencronstraße

Vorgesehen ist in diesem Abschnitt die Sanierung der Radwege im Bestand und eine teilweise Verbreiterung der Radwege.

Die betreffenden Bereiche sind in der Anlage/Karte in Orange dargestellt.

2. Abschnitt: Schöneberger Straße - Wilsonstraße bis Spandauer Weg

Derzeit wird hier auf beiden Seiten (nördliche und südliche Nebenfläche) halbseitig auf dem Gehweg bzw. dem vorhandenen Radweg geparkt. Der vorhandene Radweg ist dadurch nicht ordnungsgemäß nutzbar.

Zukünftig würde in dem Bereich auf der südlichen Straßenseite das Parken entfallen und auf der nördlichen Seite würde das Parken – von aktuell halbseitig auf dem Geh-/Radweg – an den Fahrbahnrand verlagert werden (= - 33 Parkstände).

Der betreffende Abschnitt ist in der Anlage/Karte in Rot dargestellt.

3. Abschnitt: Schöneberger Straße 32 bis Schöneberger Straße 60

In dem Abschnitt gibt es derzeit im Bestand keine Parkstände.

Es gibt im bestehenden Querschnitt eine lange Mittelinsel. Das Konzept der Bezirksverwaltung sieht vor, diese zurückzubauen und als Fahrbahn aufbauen zu lassen. Durch die neu gewonnene Querschnittsbreite könnten entlang der Strecke auf einer Seite Parken am Fahrbahnrand geplant werden. Je nach Detailkonzept (u.a. Integration/Anzahl von Baumstandorten) können 30-39 neue Parkstände entstehen.

Der betreffende Abschnitt ist in der Anlage/Karte in Blau dargestellt.

Zusammenfassend verbessert die Planung im Streckenabschnitt die Situation für den Radverkehr bei gleichbleibender oder eventuell auch positiver Parkstand-Bilanz.

Die Bezirksverwaltung bittet um Zustimmung zu der hier vorgelegten Variante/Prinzipskizze, die – wie oben beschrieben – als Grundlage für den zeitnah zu vergebenen Planungsauftrag (Ausschreibung Ing.-Büro) genutzt wird.

Der Ausschuss für Mobilität wird um Zustimmung gebeten.

- Konzept-Prinzip-Skizze; Schöneberger Straße (Karte)