Liefer- und Ladezonen in kritischen Bewohnerparkzonen

Urbane Quartiere, in denen Gewerbe, Wohnen und Kultur nah beieinander sind, auch eine „Stadt der kurzen Wege“ genannt, kommen in Eimsbüttels Kerngebiet oft mit Bewohnerparkzonen zusammen. Der Liefer- und Gewerbeverkehr macht rund 35 Prozent des Verkehrs auf Hamburgs Straßen aus: beispielsweise Warenlieferungen an Geschäfte und Apotheken oder Handwerksbetriebe mit Kleintransportern oder Lkws, Lieferungen von Supermärkten an Kund:innen oder Kund:innenbesuche per Lastenrad oder Kurier-, Express- und Paketsendungen (KEP) zwischen Unternehmen mit dem Fahrrad und dem Kfz. Durch den wachsenden Online-Handel, verstärkt durch die COVID-19-Pandemie, steigt zudem der Bedarf an Versand-Dienstleistungen noch an.

Am 1. März 2023 wurde der Antrag "Innerstädtische Wirtschaftsverkehre nachhaltig und konfliktfrei im Straßenraum reorganisieren" der SPD-Bürgerschaftsfraktion in der Bürgerschaft beschlossen. Ziel dieses Antrages ist es, die Verkehrsströme für den Gewerbe- und Lieferverkehr flüssiger zu gestalten. Um ein konfliktfreies Be- und Entladen zu ermöglichen und die Verkehrssituation für alle sicherer zu gestalten, haben sich die Bürgerschaftsfraktionen von SPD und Grünen dafür eingesetzt, an relevanten Stellen in Hamburg verstärkt Liefer- und Ladezonen auszuweisen. Besonders in Eimsbüttel, einem Bezirk mit großflächigen Bewohnerparkzonen, ist dies für den Wirtschaftsverkehr und für die Lebensfähigkeit der Bewohner:innen sowie das Wirtschaften von Unternehmen unverzichtbar.

Ein großes Konfliktpotenzial entsteht vor allem dort, wo Liefer- und Gewerbeverkehr – aus Mangel an Alternativen – zu einem echten Verkehrshindernis und damit zu einem Risiko werden. Es entstehen Staus, weil in zweiter Reihe geparkt wird und es entsteht ein erhöhtes Unfallrisiko für Radfahrer:innen, weil diese gezwungen sind, in den Gegenverkehr auszuweichen. Deshalb ist es wichtig, dem Liefer- und Gewerbeverkehr Raum zu geben und spezielle Zonen einzurichten, damit das Parken in zweiter Reihe, im Halteverbot und auf Geh- und Radwegen reduziert wird. Das Antragsverfahren für die Ausweisung von Liefer- und Ladezonen soll vereinfacht und die Erkennbarkeit der Zonen erleichtert werden.

Um den besonders hohen Parkdruck in den Abendstunden nicht zu verstärken, wurde in soll das reguläre Parken in den Liefer- und Ladezonen am Abend und nachts grundsätzlich ermöglicht werden.

Durch einen reibungsloseren Wirtschaftsverkehr, können zudem unnötige Emissionen reduziert werden. Die zusätzliche Einbindung von Lastenrädern in den Lieferverkehr, insbesondere im innerstädtischen Bereich, sorgt für einen zusätzlichen emissionsfreien, nahezu geräuschlosen und flexiblen Transport. Gerade in Quartieren mit gemischter Wohn- und Gewerbenutzung profitieren die Anwohner von der geringeren Lärm- und Luftbelastung. Dieser klimafreundliche Wirtschaftsverkehr sollte daher auch bei der Gestaltung des Straßenraums und der Liefer- und Ladezonen berücksichtigt werden. So kann die Förderung des Liefer- und Gewerbeverkehrs Hand in Hand mit der Mobilitätswende gelingen.
 

1. Die Bezirksamtsleitung wird gebeten, schnellstmöglich geeignete Standorte für feste Liefer- und Ladezonen in den auch vom Liefer- und Gewerbeverkehr stark frequentierten Straßen Stellinger Weg, Heußweg und Eppendorfer Weg in den Bewohnerparkgebieten E309, E310 und E311 auszuweisen. Dabei sind auch regelhaft Abstellflächen für Lastenfahrräder vorzusehen.
    
2. Der Vorsitzende der Bezirksversammlung wird gebeten, nach Ausweisung der Liefer- und Ladezonen mit der Behörde für Inneres und Sport in Verbindung zu treten, um die ersten notwendigen Schritte zur Umsetzung einzuleiten.
    
3. Die Bezirksamtsleitung wird gebeten, über die Umsetzung im KGA zu berichten.

Moritz Altner und SPD-Fraktion

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