Verbesserung der Kreuzung Harksheider Straße - Ulzburger Straße Beschlussvorlage des Regionalausschusses Alstertal

- Interfraktioneller Antrag der Fraktionen CDU, SPD und Die Grünen

- Der Regionalausschuss Alstertal behandelte den Antrag Drs. 21-2319 in seiner Sitzung am 02.12.2020 und beschloss ihn einstimmig.

- Die Fraktion Die Linke war in dieser Sitzung nicht vertreten.

Die Bezirksversammlung Wandsbek hat am 30.01.2020 (Drucksache 21-1538)

als Prüfauftrag u.a. die Aufweitung der Kreuzung Harksheider Straße/Ulzburger

Straße beschlossen.

Mit Drucksache 21-1538 vom 3.6.2020 teilt die Behörde für Wirtschaft, Verkehr

und Innovation mit, dass dieser Knotenpunkt in den Spitzenzeiten ausgelastet ist.

Insbesondere hat in der letzten Zeit der Verkehr aus Harksheider Straße (West) in

den abendlichen Spitzenzeiten zugenommen. Um dem geänderten

Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, müsste der Kontenpunkt grundsätzlich

überplant werden. Es wäre erforderlich, im Verlauf der Harksheider Straße oder

Ulzburger Straße-Poppenbütteler Berg weitere Fahrstreifen im

Knotenpunktbereich zu generieren. In der Harksheider Straße (West) steht jedoch

keine Fläche für einen weiteren Fahrsteifen, der den Verkehrsfluss verbessern

könnte, zur Verfügung.

Außerdem wird mitgeteilt, dass in den nächsten Jahren sowieso die Erneuerung

der Fahrbahndecke und Leitungsarbeiten geplant sind.

Der Regionalausschuss Alstertal möge als Beschlussempfehlung an die

Bezirksversammlung beschließen:

Das Bezirksamt und die zuständige Fachbehörde werden gebeten zu prüfen,

1.) ob und wie im Kreuzungsbereich Harksheider Straße/Ulzburger

Straße ggf. unter Inanspruchnahme öffentlicher bzw. privater Flächen

eine Aufweitung des Knotenbereiches durch zusätzliche oder

verlängerte Fahrstreifen und angepasster Nebenflächen, möglichst

unter Beibehaltung des vorhandenen Baumbestandes, realisiert

werden kann,

2.) wie die Belange von Autofahrern, Fußgängern und Radfahrern

gleichberechtigt in einer solchen angepassten Planung berücksichtigt

werden können,

3.) wie die Punkte 1.) und 2.) in einer verkehrlichen Überplanung des

Knotens und der angrenzenden Straßenzüge Berücksichtigung finden

können.

keine Anlage/n