Zustand der Radwege im Bezirk Wandsbek

 

Im Zuge des seitens der Regierungskoalition geforderten Ausbaus von Radwegen auch im Bezirk Wandsbek stellt sich die Frage nach dem bezirklichen Radwege-Bestand, bezüglich ihrer baulichen Erhaltung und weiterer Entwicklungen.

 

Wir fragen die Verwaltung entsprechend:

 

Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) beantwortet die Fragen unter Beteiligung der Behörde für Inneres und Sport (BIS) und des Bezirksamts Wandsbek wie folgt:   27.08.2020

 

 

1. Wie lang (in Kilometern) war der Radweg-Bestand im Bezirk Wandsbek vor 5 Jahren?

 

BVM:

Zur Länge des Radweg-Bestandes liegen keine historischen Daten vor.

 

 

1. Wie lang (in Kilometern) ist der Radweg-Bestand im Bezirk Wandsbek gegenwärtig?

 

Gemäß aktueller Datenlage in der Hamburger Straßeninformationsbank (HH-SIB) gibt es auf den Hauptverkehrsstraßen in Wandsbek etwa 115 km straßenbegleitende Radwege sowie etwa 40 km straßenbegleitende gemeinsame Rad- und Gehwege. Die Auswertung erfolgte anhand hinterlegter Straßenquerschnittsinformationen. Zu Radwegen auf Bezirksstraßen ist keine Aussage möglich.

 

 

1. Wenn es eine Differenz zwischen Punkt 1 und Punkt 2 gibt:
   1. Worauf ist diese Differenz zurückzuführen?
   2. Sind Radwege als solche entfallen, und wenn ja, wo?
   3. Sind Radwege neu hinzu gekommen, und wenn ja, wo?

 

BVM:

Da keine historischen Daten vorliegen (siehe Antwort zu Frage 1), kann keine Differenz gebildet werden.

 

 

1. Welche Radwege wurden in den vergangenen 5 Jahren instandgesetzt?

(Bitte Gliederung nach Straßenzügen und Teilabschnitten)

 

BVM:

In den vergangenen fünf Jahren wurden die folgenden Radwege mit investiven Mitteln instandgesetzt bzw. neu gebaut:

 

Straße	von	bis
Barsbütteler Straße	Schleemer Bach	Holsteiner Tor (Freizeitroute 11)
Barsbütteler Straße	Öjendorfer Damm	Schleemer Bach
Berner Heerweg	Bereich U-Bahn-Haltestelle Berne
Brauhausstraße	Wandsbeker Marktstraße	Brauhausstieg
Gustav-Seitz-Weg	Steilshooper Allee	Gründgensstraße
Halenreie	Farmsener Landstraße	Rögenweg
Hammer Straße	Pappelallee	Grenzknick
Holzmühlenstraße	Friedrich-Ebert-Damm	Tilsiter Straße
Jüthornstraße	Bovestraße	Alphonsstraße
Meiendorfer Straße	Haus Nr. 98	Spitzbergenweg
Meiendorfer Straße	Spitzbergenweg	Jarnostraße
Meiendorfer Straße	Oldenfelder Stieg	Wildgansstraße
Nordheimstraße – Steilshooper Allee	Sahlenburger Straße	Eichenlohweg
Poppenbütteler Weg	Bereich Tegelsbarg / Goldröschenweg
Poppenbütteler Weg	Bereich Bushaltestelle Goldröschenweg
Rahlstedter Straße	Haus Nr. 86	Rahlstedter Bahnhofstraße
Rahlstedter Straße	Rahlstedter Bahnhofstraße	Haus Nr. 114
Rahlstedter Straße	Ellerneck	Haus Nr. 86
Richardstraße	Wandsbeker Chaussee	Eilenau
Rolfinckstraße	Saseler Chaussee	Westhusenstraße
Rolfinckstraße	Westhusenstraße	Rabenhorst
Rolfinckstraße	Rabenhorst	Dannenkoppel
Rolfinckstraße	Dannenkoppel	Wellingsbüttler Weg
Saseler Chaussee	Stadtbahnstraße	Haus Nr. 235
Saseler Damm	Zufahrt Supermarkt	Weidende
Scharbeutzer Straße	Bargteheider Straße	Boltenhagener Straße
Scharbeutzer Straße	Boltenhagener Straße	Rahlstedter Weg
Scharbeutzer Straße	Rahlstedter Weg	Bargteheider Straße
Stadtbahnstraße	Saseler Damm	Saseler Chaussee
Steilshooper Allee	Steilshooper Straße	Gustav-Seitz-Weg
Steilshooper Straße	Appelhoff	Richeystraße
Stein-Hardenberg-Straße	Bereich Bushaltestelle Stemmshay
Tonndorfer Hauptstraße	Bereich Bushaltestelle Studio Hamburg
Wandsbeker Allee	Haus Nr. 1	Wandse-Grünzug

 

Im Rahmen der Straßenunterhaltung werden besondere Schadstellen punktuell, längstens jedoch bis zu 50 m saniert. Eine Statistik über solche Reparaturmaßnahmen, aufgegliedert nach Kategorien, wird nicht geführt.

 

 

1. Wie häufig werden bestehende Radwege auf ihre Nutzbarkeit überprüft? Und durch wen? Welche weiteren Schritte erfolgen, wenn die Prüfung einen Instandsetzungsbedarf vergibt? Wird seitens der Verwaltung der jeweilige Instandsetzungsbedarf mit einem Schadenskataster/Schadensbilder unterlegt? Wenn ja, bitte um Angabe der Kriterien.

 

BVM:

Öffentlich gewidmete Straßen- und Wegeflächen werden regelhaft (alle 1 bis 4 Wochen, je nach Straßenkategorie) durch die Wegeaufsicht überprüft. Wird ein Schadbild festgestellt, wird eine Mangelmeldung erstellt. Die Beseitigung dieses Mangels erfolgt durch den eigenen Bauhof oder eine beauftragte Firma im Rahmen der vorhandenen personellen und finanziellen Ressourcen. Die Kriterien ergeben sich aus der Haftbarkeit der FHH für mangelhafte Stellen im öffentlichen Raum.

 

 

1. Wie viele Kilometer Radweg sind aktuell instandsetzungsbedürftig?

 

BVM:

Hierüber wird keine Statistik geführt.

 

 

1. Wie viele Kilometer instandsetzungsbedürftige Radwege werden in den nächsten drei Jahren für die angemessene verkehrssichere Nutzung wiederhergerichtet? Um welche Radwege (bezogen auf die Straßenzüge) handelt es sich dabei?

 

BVM:

Zu den Maßnahmen an Hauptverkehrsstraßen siehe Anlage 1. In Bezug auf Bezirksstraßen wird die Verkehrssicherheit gewährleistet werden, eine Instandsetzung von Radwegen an bezirklichen Straßen ist im aktuellen Arbeitsprogramm nicht enthalten. Die aktuelle Rahmenzuweisung für Straßenunterhaltung reicht nicht aus, um größere Maßnahmen zu realisieren.

 

 

1. Welche Ziele verfolgt die Verwaltung bei der baulichen Erhaltung bestehender Radwege hinsichtlich der Gewährleistung einer angemessenen Verkehrssicherheit und Befahrbarkeit sowie einer rechtzeitigen wirtschaftlichen Substanzerhaltung?

 

 

BVM:

Wenn die Verkehrssicherheit gefährdet ist, werden die Schadstellen so bald wie möglich ausgebessert. Wenn eine Ausbesserung nicht mehr möglich ist, erfolgt eine Grundinstandsetzung. In diesem Fall erfolgt eine Umplanung der gesamten Straße unter Berücksichtigung aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer und unter Beachtung der geltenden rechtlichen Vorschriften.

 

 

1. Welche Ziele werden seitens der Verwaltung verfolgt hinsichtlich der Verbesserung der Infrastruktur der Radwege (breitere Radwege, bessere und stringentere Streckenführung – ohne Spurenwechsel zwischen Radweg und Straßenspur beispielsweise)?

 

BVM:

Eine eingängige und einprägsame Streckenführung für zügiges Radfahren ist ein wesentliches Planungsziel. Aufgrund der Flächenkonkurrenz aller Verkehrsteilnehmer bedeutet eine Veränderung von Breiten im Straßenquerschnitt, beispielsweise eine Verbreiterung eines Radweges,  immer eine Umplanung und einen Umbau eines längeren, zusammenhängenden Straßenabschnitts. Bei Neuplanungen werden die Vorgaben der einschlägigen Regelwerke bzgl. einer sicheren und stetigen Radverkehrsführung eingehalten.

 

 

1. Gibt es einen „Erhaltungszustandsbericht Radwege“ und wenn ja, wo ist er einsehbar?

 

BVM:

Nein.

 

 

1. Erfolgt eine Zustandserfassung und -bewertung des bestehenden Radwegenetzes im Bezirk Wandsbek? Wenn ja, in welchen Abständen wird der Zustand erfasst und bewertet (unterteilt nach Stadtstraßen und Landstraßen, die im Zuständigkeitsbereich des Bundes liegen).?

 

BVM:

Die Zustandserfassung erfolgt über die Begehung der Wegeaufsicht. Nur mangelnde Verkehrs-sicherheit wird dokumentiert.

 

 

1. Inwieweit und durch wen wird das Raumprofil von Radwegen bzw. Fuß- und Radwegen (sog. Servicelösungen) überwacht und angepasst, insbesondere mit Blick auf in das Wegeprofil hineinragende Bepflanzungen, z.B. Hecken?

 

BVM:

Die Wegeaufsicht stellt sicher, dass die Verkehrssicherheit gewährleistet ist, indem sie die erforderlichen Querschnittsbreiten überprüft. Sind diese nicht gegeben, werden die Grundstücks-eigentümer angehalten, die in den Bewegungsraum hineinragenden Pflanzen zurückzuschneiden. Ggf. übernimmt die Grünaufsicht im Rahmen einer Ersatzvornahme.

 

 

1. Wie hoch ist Im Bezirk Wandsbek in den Jahren 2020 – 2023 der Etatansatz für

a)      Radwegeinstandsetzung

b)      Radwegeneubau

 

BVM:

Der Etat für die nächsten Jahre ist derzeit noch nicht bekannt. Dieser ergibt sich erst mit dem Beschluss der Bürgerschaft zum Haushalt 2021/2022.

 

 

1. Sind in Wandsbek Unfallschwerpunkte mit Radfahrern bekannt, und wenn ja, um welche handelt es sich? An welchen Stellen sind Entlastungen dieser Unfallschwerpunkte geplant und in welcher Form sollen diese erfolgen?

 

BVM:

Zur Beantwortung wurde eine Abfrage der Datenbank 'Elektronische Unfalltypensteckkarte' (Euska) vom 29. Juni 2020 herangezogen. Ermittelt wurden Unfallhäufungsstellen (UHS) die sich durch das Kriterium ergaben, dass dort innerhalb der letzten drei Jahre (2017 bis 2019) mindestens vier Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Radfahrenden registriert wurden. Die Auswertung der UHS für 2019 ist noch nicht abschließend qualitätsgesichert, die Antwort daher noch vorläufig. Nach derzeitigem Sachstand sind im Bezirk Wandsbek 52 UHS polizeilich registriert.

 

Unfallhäufungsstellen werden durch die zuständigen örtlichen Straßenverkehrsbehörden an den Polizeikommissariaten dahingehend untersucht, ob dort gleichartige Unfallhergänge erkennbar und ggf. örtliche Gegebenheiten unfallursächlich oder -begünstigend sein könnten. Sofern dieses gegeben ist, werden Maßnahmen zur Entschärfung geprüft. Einfachere Maßnahmen, wie Neumarkierungen, Änderungen der Beschilderung oder Grünrückschnitt werden unmittelbar umgesetzt. Umfangreichere Maßnahmen werden an die Baulastträger weitergegeben oder über die zentrale Straßenverkehrsbehörde gesteuert und ggf. der Unfallkommission (UKO) übergeben.

 

Die folgende Tabelle stellt die UHS gem. Kriterium Radfahrunfälle im Bezirk Wandsbek auf und stellt dar, welche Maßnahmen ggf. bisher getroffen oder vorgeschlagen/angeordnet wurden. Die UHS können auch im Zusammenhang mit anderen Kriterien stehen und die Maßnahmen sich auf diese beziehen. Die aufgeführten Maßnahmen sind nicht in jedem Fall vollständig wiedergegeben.

 

Unfallhäufungsstelle	Maßnahmen
Ahrensburger Straße / Holstenhofweg / Ölmühlenweg	Fahrbahnsanierung in 2016, 1 Radfahrunfall in 2019
Allensteiner Straße / Tilsiter Straße	Überwachungsmaßnahmen, Umbau geplant
Alte Schmiede / Bergstedter Chaussee	Rückschnitt Straßenbegleitgrün, Roteinfärbung der Radfurten, 1 Radfahrunfall in 2019
Alter Zollweg / Berner Straße	UHS war Umleitungsstrecke, Roteinfärbung der Radfurten, in 2019 kein Radfahrunfall
Am Luisenhof / Steilshooper Allee	Neue Radfahr-UHS, Rückschnitt Straßenbegleitgrün
Am Luisenhof / August-Krogmann-Straße	Überplanung läuft
Am Pulverhof / Tonndorfer Weg	Neue UHS in Beobachtung
Am Stadtrand / Friedrich-Ebert-Damm	Streulage, Überwachung Radverkehr, in Beobachtung
Amtsstraße / Doberaner Weg	Neue UHS in Beobachtung
Amtsstraße / Mecklenburger Straße	Baumaßnahmen in 2018, Roteinfärbung der Radfurten und Rückschnitt Straßenbegleitgrün veranlasst
Bargteheider Straße / Scharbeutzer Straße	Neue Radfahr-UHS, in Beobachtung
Barmwisch / Haldesdorfer Straße	Umbau geplant, 1 Radfahrunfall in 2019
Bergstedter Kirchenstraße / Rodenbeker Straße	Neue UHS in Beobachtung
Börnestraße / Menckesallee / Wandsbeker Chaussee	Überprüfung der Linksabbiegephase am Nachmittag, kein Radfahrunfall in 2019
Bramfelder Chaussee / Bräsigweg	Roteinfärbung Radfurten, 1 Radfahrunfall in 2019
Bramfelder Chaussee / Fabriciusstraße	Knoten wird umgebaut
Bramfelder Chaussee / Haldesdorfer Strraße	Roteinfärbung Radfurten, 1 Radfahrunfall in 2019
Bramfelder Chaussee / Herthastraße	Neumarkierung Rad- und Fußgänger-Furt, Zweite Signatur auf der Radfurt, Hilfssignal auf 300mm LED
Bramfelder Chaussee / Steilshooper Allee	Streulage, keine Maßnahmen zu treffen
Bramfelder Chaussee / Unnenland	Roteinfärbung der Radfurten, zusätzlich Stoppschild und Haltelinien, 1 Radfahrunfall in 2019
Bramfelder Chaussee 135 - 137	Radweg in Höhe der Ausfahrten mit Leitlinien markiert, kein Radfahrunfall in 2019
Brauhausstraße / Hammer Straße /  Wandsbeker Marktstraße / Wandsbeker Chaussee	Streulage, in Beobachtung
Conventstraße / Wandsbeker Chaussee	Roteinfärbung Radfurten, Überwachung falschfahrender Radfahrender
Eilbeker Weg / Seumestraße	Neue Radfahr-UHS, in Beobachtung
Eilbektal / Friedrichsberger Straße	Streulage, in Beobachtung
Eilbektal / Grete-Zabel-Weg	Prüfung Stoppschild und Roteinfärbung Radfurt
Elsässer Straße / Walddörferstraße	Überwachung Radverkehr, Neuplanung Radfahr-führung
Eulenkrugstraße / Uppenhof	Aufstellung Stoppschilder, Richtungspfeile, Roteinfärbung Radfurten, ein Radfahrunfall in 2019
Farmsener Weg / Rolfinckstraße / Saseler Chaussee	Knotenumbau in 2017, in Beobachtung
Friedrich-Ebert-Damm / Holzmühlenstraße	Neu in 2019, Streulage, in Beobachtung
Friedrich-Ebert-Damm / Ivo-Hauptmann-Ring (Süd)	Neue UHS in Beobachtung
Glashütter Landstraße / Glashütter Stieg	Neue UHS in Beobachtung
Greifenberger Straße / Hermann-Balk-Straße	Neue UHS in Beobachtung
Haldesdorfer Straße / Werner-Otto-Straße	Rückschnitt Straßenbegleitgrün, LZA um Gelbblinklicht ergänzt
Hammer Steindamm / Seumestraße / Wandsbeker Chaussee	Streulage, 1 Radfahrunfall in 2019
Heegbarg / Saseler Damm	Streulage, in Beobachtung
Herrmann-Buck-Weg / Steilshooper Straße	Radfahrstreifen seit 2018, Streulage, in Beobachtung, ein Radfahrunfall in 2019
Jenfelder Allee / Rodigallee / Schiffbeker Weg	In Beobachtung, 1 Radfahrunfall in 2019
Kantstraße / Wandsbeker Chaussee	Neue UHS in Beobachtung
Kattunbleiche / Rüterstraße	Neue UHS, Streulage, in Beobachtung
Lesserstraße / Rosmarinstraße	Neue UHS in Beobachtung
Mecklenburger Straße / Rahlstedter Straße	Neue UHS in Beobachtung
Osterkamp / Rodigallee	Streulage, in Beobachtung
Poppenbütteler Weg / Rehagen	Roteinfärbung Radfurt, 1 Radfahrunfall in 2019
Richardstraße / Wandsbeker Chaussee	Streulage, in Beobachtung
Robert-Schuman-Brücke / Schloßstraße	Erneut in 2019, in Beobachtung
Rolfinckstraße / Saseler Chaussee	Umbau in 2017, Roteinfärbung Radfurten, kein Radfahrunfall in 2019
Rüterstraße / Schädlerstraße / Wendemuthstraße	Neumarkierung, Rückschnitt Straßenbegleitgrün
Schloßstraße / Wandsbeker Marktstraße / Wandsbeker Königstraße	Neumarkierung, Überwachung Radverkehr
Steilshooper Straße 309	Erstellung Radfahrstreifen in 2018, 1 Radfahrunfall in 2019
Tonndorfer Hauptstraße 69	Neue UHS in Beobachtung
Wandsbeker Marktstraße zw. Hammer Straße / Brauhausstraße + Wandsbeker Königstraße	Neue UHS mit Kriterium Radfahrer, Streulage, in Beobachtung

 

 

1. Sind verstärkt polizeiliche Kontrollen hinsichtlich des Haltens und Parkens auf Radwegen geplant? Unter welchen Umständen werden Abschleppmaßnahmen bei Parken auf einem Radweg in Betracht gezogen?

 

BVM:

Die Überwachung des ruhenden Verkehrs, insbesondere auch in Bezug auf das Halten und Parken auf Radwegen gehört zu den ständigen Aufgaben der Polizei. Insbesondere werden durch die Polizeikommissariate und die Landesbereitschaftspolizei (LBP) Angestellte gezielt zum Einschreiten gegen Halte- und Parkverstöße eingesetzt. Durch Anweisung des Leiters der Schutzpolizei vom 12.12.2018 wurde dieses zum besonderen Schwerpunkt erklärt. Abschleppmaßnahmen sind an konkrete Gefahrensituationen gebunden und kommen immer dann in Frage, wenn das Parken zu einer tatsächlichen Gefährdung oder erheblichen Behinderung Radfahrender führt.

 

 

Anlage zu Frage 7_BVM