Schwerverletzte und Tote im Straßenverkehr 2015-2024 – Vision Zero für Hamburg-Nord Anfrage gem. § 27 BezVG

Hamburg hat sich zur Vision Zero als Grundlage der Verkehrssicherheitsarbeit verpflichtet. Das bedeutet: keine Verkehrstoten, keine Schwerverletzten mehr! Infrastruktur und Tempolimits sind so zu gestalten, dass menschliche Fehler nicht tödlich enden. Trotz leichter Entspannung bei Schwerverletzten liegt die Zahl der Verkehrstoten 2024 in Hamburg deutlich über dem zehnjährigen Durchschnitt [1].

Da Menschen, die nicht motorisiert unterwegs sind, oftmals schwerer verletzt oder getötet werden als Menschen, die ein Kraftfahrzeug führen, muss auf deren Bedürfnisse und Sicherheit besonders geachtet werden. Nochmals besonders betroffen sind hier Kinder.

[1] https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/behoerde-fuer-inneres-und-sport/presseservice/pressemeldungen/verkehrssicherheitsbilanz-2024-1024790

Vor diesem Hintergrund fragen wir die Behörde für Inneres und Sport (BIS):

1. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl Verkehrstoter in den Jahren 2015–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung der Zahl je Jahr, gegliedert nach Gesamtzahl / minderjährige Betroffene / erwachsene Betroffene.

Die Verkehrsunfalldaten sind durch eine Abfrage in der Unfalldatenbank Elektronische Unfalltypen-steckkarte (Euska) ermittelt worden. Die Beantwortung der Fragestellungen erfolgt auf Grundlage der aus Euska statistisch darstellbaren Daten. Für weitergehende Beantwortungen der Fragen zu den Angaben zu umgesetzten, geplanten oder erwogenen unfallbezogenen Präventionsmaßnahmen (Anordnungen oder Umbauten) der einzelnen Unfallorte wären über die Antwort zu 3. hinaus weitere manuelle Durchsichten sämtlicher Verkehrsunfälle erforderlich. Aufgrund der Anzahl der zu betrachtenden Verkehrsunfälle sind diese sehr zeitaufwändigen Einzelauswertungen nicht möglich.

Die Polizei vergibt bei der Erfassung von Verkehrsunfällen (VU) Ordnungsnummern für die am VU Beteiligten (z.B. Pkw 01, Radfahrer 02) Die Ordnungsnummer 01 bezeichnet den VU-Beteiligten, der aus Sicht der Polizei zum Zeitpunkt der Unfallaufnahme die Hauptunfallursache für den VU gesetzt hat. Darüber hinaus können weitere Unfallbeteiligte mit höheren Ordnungsnummern ebenfalls Unfallursachen beigetragen haben.

Bei den Unfallursachen unterscheidet die Polizei in Euska im jeweiligen Einzelfall bis zu drei Unfallursachen je Unfallbeteiligten, wobei die Ursache 1 immer die Hauptursache für den jeweiligen Unfallbeteiligten ist. Bei der Beantwortung der Fragestellungen ist jeweils die Hauptunfallursache des Hauptverursachers genannt worden. Die Unfallursachen werden in Euska durch Schlüsselzahlen benannt, die in den Antworttabellen übernommen wurden. Die Schlüsselzahlen sind in der gesonderten Anlage 1 gelistet.

Dies vorausgeschickt, beantwortet die Behörde für Inneres und Sport die Fragen wie folgt:

Verkehrsunfälle mit tödlich verunglückten Minderjährigen sind im erfragten Zeitraum in Euska nicht registriert, im Übrigen siehe folgende Tabelle:

Jahr	Getötete Erwachsene
2015	2
2016	-
2017	4
2018	5
2019	2
2020	1
2021	6
2022	2
2023	1
2024	4

2. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl Schwerverletzter in den Jahren 2015–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung der Zahl je Jahr, gegliedert nach Gesamtzahl / minderjährige Betroffene / erwachsene Betroffene.

1. gegliedert nach Gesamtzahl / minderjährige Betroffene / erwachsene Betroffene.

Jahr	Schwerverletzte
	Gesamt	Erwachsene	Minderjährige
2015	127	117	10
2016	136	126	10
2017	133	126	7
2018	128	118	10
2019	119	107	12
2020	104	95	9
2021	108	98	10
2022	130	118	12
2023	111	101	10
2024	89	83	6

3. Tödliche Verkehrsunfälle 2022-2024 im Bezirk Hamburg-Nord: Welche Informationen liegen zu den jeweiligen Unfällen vor?
   Bitte tabellarisch auflisten mit folgenden Angaben: Datum, Ort, dort zulässige Höchstgeschwindigkeit, Verkehrsart des Opfers, Verkehrsart(en) weiterer Unfallbeteiligter, Alter des Opfers, Unfallhergang bzw. Unfallursache, ggf. nachfolgend umgesetzte, geplante oder erwogene unfallbezogene Präventionsmaßnahmen (Anordnungen oder Umbauten)

Siehe Anlage 2 und Vorbemerkung.

Der Verkehrsunfall vom 29. September 2024 an der Örtlichkeit Weg Beim Jäger 200 liegt innerhalb einer Unfallhäufungsstelle und ist in der Betrachtung der Unfallkommission. Der letzte Ortstermin unter Beteiligung der Verkehrsdirektion (VD) 52, des Polizeikommissariats (PK) 34, des Bezirksamts Hamburg-Nord und der Flughafengesellschaft fand am 26. Februar 2025 statt. Die Teilnehmenden einigten sich in einem ersten Schritt auf folgende Maßnahmen:

- Bauliche Ausgestaltung der Sperrfläche im Ein-/ Ausfahrtbereich vom Geschäftsfliegerzentrum und in diesem Zusammenhang den Aufbau eines Verkehrszeichens (VZ) 209 (vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts) aus Richtung Parkplatz (P) 8/9.

- Die Flughafengesellschaft prüft die Kostenübernahme für die baulich ausgestaltete Sperrfläche im eigenen Hause und informiert die VD 52 über die weitere Zeitschiene.

- Die Anordnung des VZ 209 wird dann durch das PK 34 erfolgen.

- Das Bezirksamt veranlasst die Reparatur des beschädigten Radweges und prüft in diesem Zusammenhang, ob ein Austausch in einen asphaltierten Radweg möglich ist. Dieser könnte dann rot markiert und mit Piktogrammen versehen werden.

Die Straßenverkehrsbehörde des PK 34 hat die VZ 20Z und 209-20 an der Ausfahrt aus Richtung P8/9 zum 1. September 2025 angeordnet. Die weiteren Maßnahmen befinden sich bereits in der Umsetzung, eine konkrete Zeitschiene liegt nicht vor.

Die beiden Unfälle vom 18. Juni 2024 (Hudtwalckerstraße/ Sierichstraße) und 30. September 2024 (Bramfelder Straße 51) ereigneten sich ebenfalls innerhalb von Unfallhäufungsstellen, die vier weiteren Verkehrsunfälle lagen außerhalb von Unfallhäufungsstellen. Aufgrund der Unfallhergänge sowie der örtlichen Gegebenheiten wurden keine Anordnungen oder Umbauten veranlasst.

4. Verkehrsunfälle mit Schwerverletzten 2022-2024 im Bezirk Hamburg-Nord: Welche Informationen liegen zu den jeweiligen Unfällen vor?
   Bitte tabellarisch auflisten mit folgenden Angaben: Datum, Ort, dort zulässige Höchstgeschwindigkeit, Verkehrsart des Opfers, Verkehrsart(en) weiterer Unfallbeteiligter, Alter des Opfers, Unfallhergang bzw. Unfallursache, ggf. nachfolgend umgesetzte, geplante oder erwogene unfallbezogene Präventionsmaßnahmen (Anordnungen oder Umbauten)

Siehe Anlage 3 und Vorbemerkung.

5. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl von Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Fußgänger*innen in den Jahren 2022–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung von Hauptunfallursachen (Zahl der Verkehrsunfälle je Ursache, pro Unfall eine Hauptursache, jeweils gegliedert in leicht verletzt, schwer verletzt, getötet)

Siehe Anlage 4 und Vorbemerkung.

6. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl von Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Fahrrädern in den Jahren 2022–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung von Hauptunfallursachen (Zahl der Verkehrsunfälle je Ursache, pro Unfall eine Hauptursache, jeweils gegliedert in leicht verletzt, schwer verletzt, getötet)

Siehe Anlage 5 und Vorbemerkung.

7. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl von Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Elektrokleinstfahrzeugen in den Jahren 2022–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung von Hauptunfallursachen (Zahl der Verkehrsunfälle je Ursache, pro Unfall eine Hauptursache, jeweils gegliedert in leicht verletzt, schwer verletzt, getötet)

Siehe Anlage 6 und Vorbemerkung.

8. Wie stellt sich in Hamburg-Nord die Entwicklung der Zahl von Verkehrsunfällen mit Beteiligung von sonstigen Fahrzeugen in den Jahren 2022–2024 dar? Bitte tabellarisch auflisten unter Nennung von Hauptunfallursachen (Zahl der Verkehrsunfälle je Ursache, pro Unfall eine Hauptursache, jeweils gegliedert in leicht verletzt, schwer verletzt, getötet, Auflistung der sonstigen Fahrzeuge)

Siehe Anlage 7 und Vorbemerkung.

9. Welchen Altersgruppen gehören die Betroffenen zu Frage 5-8 an? Bitte Nennung der Zahlen pro Jahr unter Einteilung in Minderjährige / Erwachsene Betroffene.

Die Anzahl der Hauptunfallverursachenden nach Altersgruppen bei Verkehrsunfällen mit Verunglückten ist der folgenden Tabelle zu entnehmen:

Jahr	Erwachsene	Minderjährige	unbekannt
2022	1.144	58	88
2023	1.184	58	71
2024	1.115	39	77

Bei 236 Verkehrsunfällen ist aufgrund der Unfallflucht kein Verursachender registriert.

Welches sind in den Jahren 2022-2024 in Hamburg-Nord jeweils die 20 Orte mit den meisten Unfällen? Bitte auflisten unter Nennung von Stadtteil, Ort/Kreuzung, dort gültige Höchstgeschwindigkeit(en), Anzahl der Unfälle, Anzahl Getöteter, Anzahl leicht oder schwer Verletzter, Hauptursache für die Unfallhäufung an diesem Ort, bereits umgesetzte, geplante oder untersuchte bauliche und ordnungsbehördliche Maßnahmen zur Verringerung der Unfallgefahr.

Die Beantwortung der Fragestellung erfolgt auf Grundlage der vom Bezirksamt Hamburg-Nord identifizierten Unfallhäufungsstellen (UHS) und Unfallhäufungslinien (UHL). Zur Erläuterung von UHS und UHL siehe Bürgerschafts-Drs. 20/5300, die dort genannten Eingrenzungen und Schwellwerte für Unfallhäufungen sind seit dem Jahr 2025 geändert.

Zu den vorliegenden Daten siehe Anlage 8 und Vorbemerkung.

Bezirksabgeordnete: Katharina Fischer-Zernin, Marcel Bulawa, Daniela Clément, Sidney Gregor-Wielan, Nadja Grichisch, Katrin Hofmann, Dr. Anıl Kaputanoğlu, Timo B. Kranz, Azra Kültür, Isabel Permien, Angelina Platz, Carsten Redlich, Christoph Reiffert, Thorsten Schmidt, Nergis Zarifi